我是兼职做过一段时间的滴滴代驾，平均每天工作4到5个小时，现在代驾平台很多，一天能接个2到3单已经很不错了，大部分时间都是在等订单，在饭店怎么做滴滴司机才能提高收入、酒吧等场所门口等着。糟心的事情也是常有，喝醉酒的顾客，有时候态度不好，或者说话不利索。

滴滴代驾的起步价挺高的，一般都在50元以上，具体：早上6点到晚上10点起步价36元，晚上10点到11点起步价56元，晚上11点到12点起步价76元，凌晨12点到早上6点起步价96元。超过10公里后每10公里加收20元。

5、等候费：免费等待30分钟，30分钟后每30分钟收取20元等候费。

现在代驾司机越来越多了，现在做兼职代驾也就是两千多点，补贴家用，不要奢望太多。

全职滴滴收入稳定吗？来听听看一个曾经从业者的答案。

我来回答！

未来滴滴司机收入会不会提高这要取决于滴滴还会不会给不合规车辆派单，如果不停止不合规车辆派单，估计收入提高不大；如果停止的话，合规的滴滴司机收入肯定会有所提高，车辆少了，需求量还是这么大，订单量也会跟着增加，收入自然也会提高。但这都要看滴滴整改的决心和力度。滴滴司机收入要想有本质性的变化，那就必须肯吃苦，能吃苦，不能三天打鱼两天晒网，今天心情好就多跑几单，明天心情不好就不跑了，这样从事任何行业都不会有高收入，不能忍受长期在车里休息、吃饭，个人建议还是别再跑了。

另外还要不断总结技巧，很多老司机都知道什么点到什么地方去，订单量大，优质单多，而很多新手和不会跑的司机，在城里瞎转悠，都是一些起步价的廉价单，始终接不到质量高或机场长途的订单，这就需要不断总结经验，一个地方10分钟没有订单就要换地方，能干加巧干方能提高你的收入。

很多人都说12月31日以后不合规车辆估计就没有订单了，这话我感觉不假，从现在滴滴出的各种整改措施就能看出端倪，广州和东莞已经开始派单倾斜，人证和车证随意有一项在司机端认证都能享受，双证的奖励更多，从这些信号就能看出滴滴未来肯定要走合规路线，至于不合规的车辆和司机，现在虽说不享受倾斜但还能继续接单，以后就不一定了。

很多不愿办证的滴滴司机也是在等政策走向和滴滴公司整改结果，观望也是更好的保护自己，毕竟办理双证不是儿戏，一旦后悔都没有地方哭，如果滴滴不限制准入车辆数量和降低抽成，再往后正规之后收入也够呛。

现在，只要一谈到当下能否选择开网约车的话题时，很多人都会认为今非昔比，此时再选择投入到这个行当，一定得不偿失。我认为这个看法过于绝对化了，不能一概而论。根据我对网约车市场的了解，在以下几个条件同时具备的前提之下，还是可以选择做网约车司机的。

第一，要分析所在城市的网约车数量是否高度饱和，这个高度饱和的标志就是，当地运管部门冻结新增网约车已经超过半年以上的时间了，因为一般情况下，只有在营运的网约车司机多次强烈表达不满的情况下，城市运管部门才会紧急刹车，如果半年以上没有松动的迹象，说明饱和度已经过高，管理部门不再考虑新增。如果属于这种情况，你就不要考虑参与了。相反，如果城市还在有条不紊地持续新增网约车，说明城市的网约车尚未饱和，可以考虑进入。

第二，所在城市的规模不能太小，至少属于中等城市，并且要有重点开发的新城区，新城区的核心区域与老城区要有十公里以上的距离。此外，该城市GDP的增速在全国平均水平之上，同时人口属于净流入的性质，具备这几个因素的城市充满活力和发展机会，市民生活圈的半径处于扩展之中，对乘坐网约车的需求处于持续增长阶段，这种情况是可以考虑进入的。

第三，自己家具备安装充电桩的条件，这样就可以不考虑选择燃油车而购买纯电动汽车。跑网约车，行驶成本是必须考虑的重要因素，城市工况下，燃油车的百公里油耗成本在五十元至六十元，如果自己家安装充电桩，完全可以利用峰谷差电价政策，采用晚上九点钟之后的夜间充电，大约0.37元/KWH，这样百公里耗电成本只有燃油车的十分之一，节省下来的都是利润。

综上所述，如果这几个条件都具备，你就大胆地选择尝试。