我来讲讲自己的经验，虽然开滴滴时间不长，但由于之前一直是出租车司机的缘故，所以跑滴滴也算是轻车熟路吧怎么做滴滴司机才能提高收入。（出租车外租了）先说点题外话，我是单证司机也就是大家所说的黑车。但是我并不担心我被运管部门抓到，既然干了这一行，前怕狼后怕虎不如不干。上有滴滴监管，下有良心把关，不欺骗乘客，友好交流，热情服务，自己平时开车多张点眼就可以啦。

下面，我就分享一下自己的经验：

放平心态我敢说，大部分滴滴司机之所以哀声哉道不单是因为平台抽成的问题，更多的是因为感觉自己收入和付出不成正比。实话实说，我也对抽成过高恨得牙痒痒，有几次我和乘客的支付额做对比，人家付了20多，我才收17块钱。这种将近40%的抽成让司机真是无法接受，自己辛辛苦苦，累死累活地干了十几个小时却挣不到几个钱，个中滋味放做谁也不好受。但是话又说回来，既然干了这行，心态还是要端正，越心有不甘越干得没劲，有很多兼职的司机一谈到收入都摆摆手说道还不如找个地方个上班去呢！可转过身去又匆匆地去接下一单了。我想说，与其抱怨，不如务实一些。如果您想着靠着开滴滴发财，那真是穷瞎了心了。但是靠滴滴挣个饭钱、烟酒钱还是绰绰有余的。所以说，放平心态既来之则安之，不求这一行有什么大作为，只求贴补家用即可，抱着这种心态去做事相对的要轻松很多了。

规划时间滴滴有一个限制条件，服务时长满4小时强制休息20分钟。虽然这个限制对于司机来说基本上没有什么卵用，但是规定就是规定，也没得办法。我有时候开单后基本上一次性干满4个小时的服务时长，加上空驶和等待，实际时长需要5个多小时。一般两个满时间段的服务时长算下来就等于要在车上坐11个小时了。这里面就有门道可说了，我每天早晨7点钟开单，然后一直到中午12点吃午饭，回家休息到下午4点开单，直接开到晚上10点多。这也成了我固定的工作方式，当然如果接到长途单那就具体问题再具体分析了。规划时间最大的好处就是能够让身体得到休息，很多因为开车累出病来的朋友更要学会规划工作时间，毕竟身体才是革命的本钱。更不要认为自己精力够用，一口气干到底。一天两天可以，时间长了谁也吃不消的。这是经验之谈，即使在开出租车的时候我也不会榨干自己的身体，命是自己的，钱在命面前屁都不算。

这里面我说句题外话，也是小窍门。保持车辆整洁，车内空气流畅无异味很重要，还有就是把前提工作做好，比如说加油，洗车等等。为什么要说这个题外话呢？因为，这样做能让你保持一个好的心态和心情。这是经验，不少乘客上了我的车后都会夸赞车真干净。这种话本身就是对司机师傅的一种肯定了。所以长期坚持下去形成习惯，工作热情也会有增无减的。

多动脑子跑营运不单单是体力活，还是一个脑力活。挣钱多虽然有运气成分，但是多动动脑子，狠下功夫收入自然就提高了。还是拿我自己来说，我所在的是一个三线小城市，如果接到下县的单子可以到400多，如果单跑城里，一天下来平均300。我的路线基本上就是由外到内，就是在主城区边上热闹的地方接客人送到城里。送到了，就在热点地区的边上继续等单。我很少去闹市区接单，一是因为堵，再有就是城市小，在中心区接的单子基本上没有什么大单可跑。（在我们这里一般超过8公里的单子就算可以了。）但是如果有派单的话也可以，毕竟比闲着强。

佛系一点，不要围着城里来回转。那个热力图不是白给你的，好好用。僧多肉少的地方少去，在热区边上等待是个很不错的选择。我一般只要暂时没有单，都会把车停在路边的停车位上闭目养神。毕竟空驶也是花成本的。不要对停车休息有负罪感，休息好了又有精神又省钱，何乐而不为呢？

如果接到长途单，尤其是那种一口价的特惠快车。一定尽最大的努力线下交易，和乘客好言好语的商量价钱，毕竟你和乘客都有价格，开个折中价并不难。并且这样你能多挣钱，乘客还少花钱。有的朋友会说，滴滴有录音会被惩罚。我要说不要怕这怕那的，只要不出事故，不被投诉谁会查录音呢？出不出事故你说了算，投诉不投诉乘客说了算。你把乘客安全顺畅地送到目的地，服务态度好点除非遇到心歹的人谁又会给你找麻烦呢？要学会打擦边球，争取最大的效益才是应该做的。

说到服务态度，我从做出租车司机的时候就给自己定下了一条规矩，合心者多聊，离心者少聊，是非者只答不聊。这三句话是我的服务宗旨，也是我作为司机的行为准则。我从不怠慢乘客，但也绝不热脸贴冷屁股。我很清楚自己的定位，自己做的就是服务行业，与人友善是行业标准，并且滴滴还有投诉机制，谁知道那句话刺痛了乘客一个差评就得不偿失了。但根据我这些年的观察，绝大多数乘客素质都不错，至少不添乱、不找茬，其实这对于司机来讲就足够了，毕竟双方的合作只限于从上车到下车这一段距离而已。

另外一点，要多留意商机！这个很重要，很多人都定期地要去某个地方。如果有缘搭上了你的车并且谈话投缘，一定要把他变成固定客户！这是条很重要的路子，只要手里有上两三个这样的固定客户。你不想多赚都难！而要找到这样的客户，良好的服务态度就显得尤为重要了。在这里服务态度不再单纯的是工作属性，更多的是让乘客觉得你靠谱、实在、可交，坐你的车能身心愉快地到达目的地。这才是人叫货低头不语，货叫人点首自来的行当！

车上多带些水、纸巾，但是别带零散的零食水和纸巾乘客都能用到，带零食非但乘客不敢吃，还弄得不好清理。我每天都往是个门扣里放水，纸巾前后座各一盒，当乘客上车的时候我会主动友善地提醒人家如果渴了可以喝水，并且告知人家是今天新放进去的。说实在的，除非人家真的渴了或者长途，否则喝的寥寥无几。但是话说到位了，人家心里肯定舒坦。在后备箱里带点干粮，如火腿肠、面包之类的。那是留给自己吃的，保不齐什么时候没了精神和体力，休息一下补充补充也是应该的。别看这些细节虽小，但是能给你节省大把的时间和精力。如果车上什么都没有，你还要到处踅摸饭辙去，而且饥肠辘辘疲惫不堪的身体很容易出状况的。

总结：细心的朋友可能看得出来，这篇文章基本上没有写软件操作上的技巧。其实不是不想写，而是实在没得写。在车主圈里经常有个别师傅发出来自己每天的高额收益吸引韭菜，并且发出来的收益图漏洞百出，但是追随者却只单纯地崇拜收益。而发图者也是割韭菜的老套路，加好友卖课。人家挣的不是受累的钱，而是套路钱而已。

要想提高收入，更多的是积累行业经验，三百六十行又有哪一行不是这个道理呢？当你跑得多了，合理地规划自己的工作时间，注重工作细节。提高服务质量，多留心那些潜在的客户，收入自然会提高的。既然做了这一行，行不行不要听别人说，坚持一年半载的。估计到了那个时候，会有一种不同的认识吧。

题外话：大家总是说无证被抓罚款的事儿。要我说，怕就不要干，干了就别怕。对此我根据本地的行情说两句经验之谈，如果你天天在市里转，不去车站、机场、高铁、高客那些大单的地方，被抓的概率可以忽略不计。如果你接到了去那些地方的单，那就和乘客多沟通，可以把乘客放得离那稍微远一点，请乘客多谅解。记住，办法总比困难多。多长个心眼，多留意观察，把危险降到最低，至于结果就交给运气吧！