物流仓储“川渝圈”怎样奋勇争先？

　　12月3日，联接昆明市和润街的中老铁路全程开启经营，被造福的显而易见不但仅有这两个大城市。4日，中老铁路(川渝-润街)国际货运国际联运各自从深圳国际铁路港和重庆市国际性核心区产业园区始发站，经过云南省，更快3天即抵达老挝首都润街，中国西部地区的对外开放安全通道网正愈来愈密。

　　但问题接踵而来：货从哪里来？是不是能扛起这般浩大的安全通道管理体系？

　　物流仓储也许是较好的观查对话框。世邦魏理仕此前公布的《转折之机：中国西部仓储物流市场新常态》汇报(下称“汇报”)预测分析，到2021年末，川渝高标准仓(标准化仓储物流设备)总量预估将做到975万平方，占有率全国各地18%。而以往5年来，川渝高标准仓净接纳量一直领跑全国各地，到2021年末预估占有率全国各地26%，较2015年明显升高13个点。

　　这也代表着，在物流仓储行业，一个新的“川渝圈”布局已经发生。

　　加工制造业“暴发”身后的新要求

　　依据汇报，到2021年末川渝高标准仓净接纳量预估将占全国各地26%，高标准仓总量预估将占全国各地18%。净接纳量身后是市场前景，而库房总量意味着地区市场容量，世邦魏理仕西南区董事总经理谢凌讲解称，这代表着川渝在物流仓储行业的影响力正稳步提升。

　　提高身后，与基本建设和交易基本密切相关。

　　汇报提出了一个关键点：以往三年，深圳物流仓储市场需求为交易参与型销售市场，而在重庆市，伴随着电子商务要求自2020年起迅速发展趋势，促进销售市场呈生产制造和消费性的一体两翼。

　　在谢凌来看，这是由于与别的三大城市圈对比，川渝是社会经济发展电子能级具有不断增强的发展潜力，特别是在在新一轮城市化进程、基础设施、产业链到等层面，将明显增加地区虹吸现象，进而吸引住人口数量加快集聚，为仓储物流要求给予强劲有力的精准施策。

　　在其中，发掘和培养成渝地区的连接点大城市是填充城市圈发展趋势凹痕的重要，这也将加快川渝新型产业、产业链合作等相通互连。

　　例如在加工制造业层面，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》明确提出要“培养具备竞争力的高端装备制造群集”。世邦魏理仕西南区文旅地产部责任人王濛豪强调，加工制造业仓储物流要求大势所趋，2021年前三季度川渝加工制造业要求暴发，同比增加170.6%，在其中机动车及零部件租赁户更为活跃性。

　　在循环制新发展布局下，中部地区对外开放让川渝仓储物流朝向的不仅仅是中西部，反而是更高的销售市场。