破译驱动力锂电池回收课题研究(人民时评)

　　驱动力电池电量衰减系数，没法支撑点里程数，换一块新充电电池却耗费颇丰。近段时间，新能源车废电池的收购解决问题遭受普遍关心，变成在我国新能源车产业发展规划中进一步解决的课题研究。

　　新能源车废电池的收购解决，看起来是一个尾端问题，其实是企业绿色发展的必备条件。现阶段，在我国新能源车在汽车销量中的占有率已超出11%。伴随着新能源车拥有量的持续增长，在我国将迈入第一波新能源车动力电池退伍潮，很多新能源车的动力电池将进到损毁阶段。妥当搞好综合利用工作中，不但能推动充电电池金属材料原材料的循环利用、降低对根源自然资源的依靠和空气污染，助推双碳总体目标完成；还有利于更强激起交易意向、推动汽车消费贷款，培养发展壮大驱动力锂电池回收产业发展规划，完成经济收益与社会经济效益的互利共赢。

　　近些年，为解决动力电池综合利用问题，有关部门连续公布一系列现行政策措施。2021年7月初，国家发改委等协同发布通知，明确提出健全新能源车动力电池综合利用追溯体系管理；2021年8月，国家工信部等5单位联手下发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，积极推进动力电池综合利用服务体系。截止到9月底，171家新能源车生产制造及开发利用公司已在全国各地开设收购服务点9985个。也应见到，因为解决成本增加、盈利艰难、监管不紧，在正规平台以外，仍有许多退伍的动力电池注入小型加工厂，产生安全性和环境保护安全隐患，这一状况的整治必须有关部门立即下手、领域公司同舟联合。

　　标准市场竞争销售市场，“有形化之手”须积极作为。破译废弃动力电池综合利用难点，标准流入方式是重中之重。既要管住“增加量”，让增加动力电池流入如影随行，也需要管束“总量”，以强制性措施限定不靠谱收购公司的逆势而上，净化处理锂电池回收销售市场。此外，收得进去，更要可用得出来，应进一步明确专业化运用商品的生产制造、应用、综合利用整个过程的有关规定，并大力培养和适用废电池专业化和再造运用的公司“能人”，正确引导退伍充电电池井然有序综合利用。

　　提高回收利用高效率，“隐形之手”须多层面一同发力。动力电池综合利用产业链涉及到新能源车及充电电池生产厂家、终端设备运用公司，覆盖面广、全产业链长。发展趋势好锂电池回收这一产业链，还需上中下游公司“多手联弹”。应当见到，不论是抑止深灰色全产业链存活发展趋势，或是贯彻落实动力电池项目生命周期追溯管理方法，都必须全产业链有关公司采用联合执法，维护保养优良领域绿色生态，培养专业化运用销售市场，合理发展锂电池回收这片瀚海。