答：这里是覃仕勇说史老郭被杀手盯上？，为您讲述真实的历史。

说从北京站到奉天站的沿途铁路均有重兵把守，有些言过其实了。

不过，张作霖的警惕性很高，的确做了许多防范措施。

比如，张作霖原本对外宣称自己是在6月1日离京的，而当京奉铁路的专车开进北京车站升火待发，他却临时改变了行程，说是2日再动身。

而2日也未动身。当日傍晚7时，登上火车的只有他的五夫人及仆役人等。

什么时候动身？

张作霖秘而不宣，对外严格保密。

事实上，张作霖是6月3日凌晨1时10分才钻入火车的。

一上火车，便匆匆启程。

张作霖乘坐的是慈禧太后当年的专用车，共20节，经过精心改造，外部呈蓝色，人称蓝钢车。车厢内设备先进，豪华舒适。

张作霖坐第10节大包车。

随车同行的有前国务总理靳云鹏、国务总理潘复、东北元老莫德惠、总参谋长于国翰、财政总长阎泽溥、教育总长刘哲等高级官员，还有日本顾问町野武马、仪峨诚也。

另有张作霖的六夫人及三子张学曾、随身医官杜泽先等。

6月3日早上6时30分，列车到达天津站。

靳云鹏、潘复等，以及日籍顾问町野武马在此下车；而前交通总长常荫槐上车，陪张作霖回奉天。

6月3日下午4时，专车抵达山海关。

张作霖到第11节餐车用餐。

张作相率部驻扎在北京至山海关一线，张作相曾担保从北京到山海关这一段绝对不会发生意外。

事实证明，从北京至山海关，平安无事。

黑龙江督军吴俊升留守奉天，事前也通电向张作霖保证，说从山海关到奉天的安全由他一手负责，他会安排十几万奉军护路，也绝不会有意外。

吴俊升说到做到，不但安排了兵士护路，他本人也从奉天赶到山海关来迎接张作霖。

这不，张作霖刚刚用吃过饭，他便上车了。

作为消遣，饭后，张作霖同莫德惠、常荫槐、刘哲玩麻将。

车到新民站，天色微明，麻将散场，各人自去休息。

张作霖扭头看车窗外，见铁路两旁有步哨警戒，倍感满意。

6月4日晨，专车到达皇姑屯车站，前来迎接的实业总长张景惠在此上车。

张景惠告知张作霖，张家人和其余文武官员都在奉天新车站等候。

火车继续行驶。

在老道口附近并没有哨兵警戒，但奉天已经赫然在望了。

张作霖、吴俊升，以及校尉处长温守善等站在车厢的左前方朝窗外张望。

谁也没有想到，到了三洞桥，平地一声巨响，烟尘滚起，铁木横飞，列车竟被炸。

时间定格在1928年6月4日凌晨5时23分。

列车第9、10、11、12节车厢被毁严重。

向张作霖拍胸脯保证沿路平安的吴俊升被铁物扎入头部，脑浆外溢当即死亡。

张作霖被炸飞出三丈多远，咽喉被铁片撕开一道口子，最后抢救无效死亡。

事后统计，这次爆炸，共死亡20人，受伤53人。

史称“皇姑屯事件”。

日本人这次行动时间为何掐得如此精准呢？

设计暗杀张作霖的直接凶手之一为日本关东军高级参谋河本大作。

此人他后来写自白书，自称为了准确掌握张作霖返奉的时间，他专门安排了竹下和田中两个参谋到北京监视张作霖。张作霖的专车从北京出发，竹下就发回密电报告了火车的预定行程。于是，河本马上电令石野芳男大尉到山海关、神田泰之助到新民屯，进一步核准张作霖火车到达和启动的具体时间，及时回电报告。

所以，日本人对张作霖火车到达三洞桥的时间已经是了如指掌。

为什么选择在三洞桥下手？

“三洞桥”是座铁路桥，为“京奉铁路”和“南满铁路”的交叉点，其中的“京奉铁路”当时归中国北洋政府管理，而“南满铁路”却是日本人通过日俄战争从俄国人手里抢来的，奉军不能在这座桥旁边进行警戒。

所以，日本人可以从容在这儿安装炸药。

河本大作在自白书里这样写：“为了实施这个计划，几经研究的结果是，无论从哪点看，都与满铁与京奉铁路物交叉点为唯一最适当的地点。”

事实中，为了置张作霖于必死之地，日本人专门从朝鲜调来工兵，花费了六个多小时，将120公斤黄色炸药，分装在30个麻袋内，装置在铁路交叉点桥墩上面的两处地方。

为了保证爆炸成功，他们设置了两道爆炸装置。再在在桥墩500米外的瞭望台上设有电线按钮，以控制触发爆炸。

光这么做，河本大作还觉得不保险，他说，他们还另外安装了三个“出轨器”，一旦炸车失败，就通过出轨器强制列车出轨，再由“敢死队”冲杀进去枪杀。

不过，张作霖的专列驶到三洞桥时，河本大作安排的引爆员东宫铁男已成功按下引爆按钮，爆炸声响，烟火腾空而起。

最后补充一点，为了“完美”记录下这次爆炸事件，河本大作还安排了摄影师埋伏在现场，早早调好镜头焦距，以便清晰地捕捉到了一个个“精彩”瞬间。

可以说，日本人刺杀张作霖，那是老谋深算，步步精心设计。

张作霖，在劫难逃。