愈来愈“随意”的快速随意流：左右快速不会再必须降速和排长队

　　常常在高速路上来回多省的驾驶员们，针对随意流名字的含义当然不生疏。借助ETC技术性的营销推广，省界高速收费站从2019逐渐撤出历史的舞台，道别高速收费站的缓一缓、停一停、堵一堵，不降速、无防护、不泊车的没什么感觉收费标准变成高速路省界交通出行的常态化。这身后是交通出行基础设施建设的智能化更新。伴随着浙江交通集团公司针对过电子信息技术的迭代升级，原运用于省界的随意流正以升级的外貌，扩展到大量高速路的高速收费站进出口上。

　　从匝道口逐渐的随意流

　　许多驾驶员通过G60沪杭高速北京长安高速收费站时发觉，车辆还没彻底开入高速收费站，显示屏上早已表明车钱，护栏也已伸出，ETC的扣钱早已进行。无需降速，车辆就能顺利地进出来快速。这就是九月底宣布资金投入试运转的匝道口ETC随意流系统软件。

　　“在ETC应用更加经常后，大家发觉，ETC的数据信号载入有一定的延迟时间。因此大家考虑到怎么才能‘消除’这一延迟时间，让出入的司乘人员真真正正不用间断。”浙江省交通集团公司沪杭甬企业运作管理处办公室主任陈建新说，她们选用了以间距换速率的方法。

　　简易的了解，便是在高速收费站前的匝道口设定一个ETC龙门吊，将ETC收费标准提早到匝道口开展。对通过匝道口的ETC车子先开展“预买卖”，再运用岛头车牌识别系统开展二次验证，接着车子根据ETC安全通道时，高速收费站显示器将表明“XX车牌号、额度XX元、匝道口买卖”，就可以迅速行驶。

　　实际效果怎么呢？经检测一切正常ETC行车道行驶時间基本上在8秒上下，而根据匝道口ETC随意商品流通过高速收费站只要4秒上下，股票交易时间减少了一半以上，高速收费站道闸车子总体出行高效率提高50%。

　　“大家起先试运转了出口匝道的系统软件，现阶段通道匝道口的体系也逐渐在一部分高速收费站试运转。”陈建新告知小编，下一步，匝道口ETC随意流系统软件将营销推广到浙江省大量的收费站点上。

　　全车系，大货车也可以随意流

　　通道匝道口ETC随意流虽然便捷，但针对黄牌车驾驶员们而言，仍然是个无法享有的便捷。最首要的缘故，取决于大货车还有一个必须称重的全过程。

　　浙江省交通集团公司的工作员也一直在思索着如何解决这一问题。上月底，由浙江省交通集团公司核心产品研发的我省第一个高速路通道全车系ETC随意流高速收费站在高速路前行高速收费站完工。