我国深刻海底隧道第一台掘进机长江口宣布开掘

　　东莞市12月24日电 (唐贵江 刘福昌)24日早上，东莞市虎门镇，伴随着“深江1号”掘进机主轴缓缓旋转，由中铁十四局集团有限公司工程施工的在我国深刻海底隧道——深圳市至江门市铁路线(下列称深江铁路线)长江口隧道施工建设工程迈入重要连接点，掘进机宣布始发站开掘，意味着深圳市前海自贸区与广州市南沙自贸区半小时相通的高铁动车建设工程全方位加速。

　　深江铁路线新创建正线总长116.12千米，经过深圳市、广州市、东莞市、中山市、江门市等5个城市，设计方案车速250千米/钟头，预估在2025年完工全线通车。

深江铁路线新创建正线总长116.12千米，经过深圳市、广州市、东莞市、中山市、江门市等5个城市。　中铁十四局供图

　　深江铁路线以隧道施工下穿湘江黄河入海口，为全程关键控制技术，隧道施工较大基础埋深106米，为现阶段我国较大基础埋深、最大压力的海底隧道。“深江1号”掘进机穿越重生区段总长3590米，远距离下坡路开掘，海面工作压力达10.6巴，为世界奇观。

　　该隧道施工穿越重生好几条破裂粉碎带，高压力工程施工地区110米，集软基处理、硬岩、硬软不均匀、砂岩突起于一体，工程项目必须在极高压力自然环境下开展深海换刀，掘进机初次在室内空间极为窄小的深海洞房间内选用原点拆卸 洞内回拖的形式开展接受，工程地质条件极为繁杂，难度系数大，风险性多，对工程施工和关键件规定极高。

“深江1号”大直徑污泥平稳式掘进机主轴喷涂“醒狮”原素，具有广东省历史文化特点。　中铁十四局供图

　　据中铁十四局工程项目责任人李勇详细介绍，对于工程项目特性，建设项目精英团队充分发挥人工智能应用优点，对掘进机来了系统性的型号选择设计方案，量身定做的“深江1号”大直徑污泥平稳式掘进机，有着彻底独立专利权。主轴喷涂“醒狮”原素，具有广东省历史文化特点。掘进机选用双盾壳设计方案，设定4道加厚型盾尾刷，进一步提高了掘进机在深海极高压力下的适应力。与此同时工程项目基本建设了交互聪慧视频监控系统，紧要关头可完成权威专家即时线上具体指导，为安全性高效率工程施工给予确保。