武汉市三条地铁站同日启用 穿江跨湖的路轨“地底帝国”怎样打造出？

　　武汉市12月26日电（小编邓楠）“地铁站没有了汽车驾驶室，无人驾驶汽车，科幻片感十足。”26日早上，在湖北省第一条自动式驾驶地铁路线——武汉地铁5地铁线，群众孙景岳通过火车头顶部诺大的夹层玻璃，欣赏隧道施工内和地板上疾驰经过的景色时禁不住感慨。当日，武汉地铁5地铁线、6号线二期、16地铁线（汉南线）3条路线与此同时启用。“百湖之市”武汉市一次性增加地铁路线里程数75.2千米、地铁站42座，完成城市轨道都市圈全覆盖。

　　12月26日，旅客感受自动式驾驶技术的武汉轨道交通5地铁线，在首火车车厢照相。发（伍志尊摄）

　　以前，在这里座两江交汇处的大城市建造地铁站，被很多人结论“不太可能”。“水好多、沙多、污泥多，工程施工难度系数大，风险性极高。”武汉地铁集团建造工作总公司一级工程项目经理周歌军说，湘江、汉江穿武汉城区而过，166个湖水星罗密布，公路边坡、熔洞等交叉在其中，繁杂的地质结构给铁路基本建设提供了很大的阻拦。

　　12月26日拍照的武汉轨道交通16地铁线桂子湖站（无人机照片）。发（伍志尊摄）

　　“沒有地铁站的情况下，从汉口到武昌，乘公交车过江要2个多钟头，私车愈来愈多，堵着密不透风是在所难免。”65岁的武汉市住户谢阿姨说，造桥铺路远无法达到江城三镇、超出干万群众的交通出行要求。

　　12月26日拍照的武汉轨道交通5地铁线王家棚站。发（伍志尊摄）

　　2004年，全程高架路的轻轨站1地铁线逐渐在武汉运作，武汉市变成在我国国内第7个启用城市轨道的大城市。从地面上到地底，却自始至终是一道无法超越的门坎。

　　为了更好地穿越重生熔洞高发区、人力湿陷性黄土超浅埋段等众多天然屏障，武汉地铁集团基本建设精英团队开挖区段隧道施工、修建水泵房联系安全通道，并按照不一样地质环境标准目的性选用管片、人力基坑开挖等工程施工方法。历经5年，2012年，城市轨道2地铁线一期工程项目启用，跨江长距离行驶時间从而减少一半。

　　12月26日拍照的武汉轨道交通5地铁线师范大学站（无人机照片）。发（伍志尊摄）

　　依照我国审批的四期城市轨道建设规划，至2024年，武汉地铁全线通车里程数将做到606千米。