成昆铁路扩建改建工程埃岱尼日河3号多线特大桥桁梁屈体进行

　　深圳12月28日电 (小编 刘忠俊 王鹏)记者28日从成昆铁路责任有限公司获知，成昆铁路扩建改建工程埃岱尼日河3号多线特大桥13号、14号墩桁梁屈体工程施工已圆满完成，为成昆铁路峨冕段按时启用奠定牢固基础。

埃岱尼日河3号多线特大桥桁梁屈体将要进行。　肖芳 摄

　　据统计，埃岱尼日河3号多线特大桥坐落于四川省凉山州甘洛县地区，总长1010.5米，立交桥一共有三处(52米 96米 52米)桁梁。在其中，13号、14号墩桁梁超越不仅有成昆铁路，中跨达96米，是屈体桁梁跨距最多公路桥梁，每一个桥桩屈体净重约1万吨级。本次屈体连续梁施工为双幅同歩顺时针方向屈体，历经108分鐘平转30度后，精确抵达设计方案部位。“立交桥超越不仅有成昆铁路埃岱地铁站为三线布局，复线与既有线夹角约30度。”中铁二院成昆工程项目公路桥梁副总经理缪庆华称，屈体桁梁跨距大(96米跨径)、桥桩高(34米实体线桥桩)，为成昆铁路扩建改建工程最终一座屈体梁，也是唯一一座超越地铁站、转重量近万吨级的屈体梁。

　　“选用屈体工程施工方案具备影响小、安全系数高特性，已变成超越忙碌交通网络的优选。”中铁十局成昆工程项目总工程师宋广金表明，屈体工程施工涉及到铁路线既有线经营安全性，施工工艺规定极高，因而选用悬灌 屈体法工程施工，必须先预制构件好“T”字型的墩身简支梁桥，随后依靠桥桩底端的球铰设备，在近2个钟头铁路线“全景天窗”工作時间内，慢慢旋转桥桩、梁，使之抵达设计方案预订部位。随后封闭式轮盘处混凝土结构，待混凝土强度抵达后，逐渐中跨并拢段工程施工。

埃岱尼日河3号多线特大桥桁梁屈体当场。　肖芳 摄

　　据了解，成昆铁路扩建工程项目是我国西部发展关键水利项目建设，完工后北接兰新高铁、成渝铁路，南连贵昆铁路，立即抵达广西省沿海地区，与东南亚地区铁路线对接，将变成主要的出川经济带，推动沿途地区迅速发展趋势。(完)