此时的我正在一条世界最大客滚船上,前往印度的海上,我把最真实的船员生活写照分享给大家,不管你是对船员真的感兴趣还是想了解后做船员,先看完后在决定你的想法海员衣食住行如何解决。
我最想告诉你船员的住宿条件和伙食情况,这也是所有船员以及外界人士所关心的。
伙食很多人说船员有吃完的海鲜,吃到不想吃,其实你们都错了,船员的日子并没有大家想象的那么美好,反而更差。
远洋船员的伙食从哪里来?
远洋船员的伙食来自世界各地,而每个地方的伙食质量以及伙食供应商参差不齐。现在的人眼里都只有钱,根本不会照顾船员在海上的辛苦,供应商卖给我们的伙食都很差,甚至可能在岸上冰库的时间就一年了甚至更久。而新鲜蔬菜质量也不会好到哪里,甚至他们会作假,在蔬菜里加额外的东西来增加蔬菜的重量。
有时候我们被迫收下,因为退回去后可能就来不及再买了。很多人会问为何自己不去陆地上超市买吗?
船员不管是在海上还是到一个国家港口,都特别忙,根本没有时间,更何况现在各个国家疫情严重,也不敢下去。
伙食差不仅仅只有伙食本身的材料差,还有更关键的就是厨师差,有人说:好大厨不上船,上船的大船不是什么好大厨。
作为十几年的航海人,我深深体会到这一点,几乎遇到的大厨要么不讲卫生,要么懒。即便是会做几个菜,都不情愿做,他可以不吃或者自己开小灶,所以船上的伙食可想而知。
那么船上的住宿怎么样?如果摒弃别的原因不说,只说住宿的话,作为一名远洋船员,我更推荐去做客船或者滚装船,只有这两种船的生活空间大,噪音小,环境相对别的类型的船好很多。
比如散货船或者集装箱船,他们的生活空间在一个垂直高度上,一层可能有个三五个房间,而职位越低,就可能被安排在越低层,高层的都是高级船员。而这两种船的生活空间相对狭小,即便不小,船员之间来往的相对较少,气氛会差很多,而客船或者滚装船几乎所有的船员都在同一层同一个生活空间,相互之间交流更多。
最主要的我还是觉得更安静,很多船型它的生活区和机舱在一个主竖区,从机舱传上来的噪音是避免不了的,而客船和滚装船不一样,不管是机舱还是烟囱都远离生活区,也因为这个原因,生活区内的卫生也更干净。
以上是远洋船员的伙食和住宿条件,只是单从局部上谈,如果从整体上谈,远洋船员还不如短线船员。
远洋船员横跨一次大洋可能快的二十多天,慢的要几个月,而船上的伙食库有限,绿叶蔬菜是吃不了很久的,所以吃到后面都是吃肉吃都吐,但是短线的国内航线,就可以经常靠码头下去超市自己买,甚至可以买到国内想吃的零食,但是在国外就不可能了。
住宿条件远洋船员的可能会相对更好,这和船舶性质以及管理都有很大的关系,话说回来,如果只是单纯的居住,住宿条件差与好的对比没有意义,都是苦逼的生活,没什么区别,跑船不是享受,只是生活所迫罢了,将就的过着。
我是@海员,一个十几年航海生涯的远洋船员,对船的感觉就只是为了上来挣钱,别的已经麻木。