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莱科宁宣布F1赛季后退役,假设WRC车手去参赛F1和F1车手去参赛WRC,哪个难度更大

2022-01-08 06:45:07 来源:天空软件网 我要评论()

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将Wrc车手与F1车手进行换位,如果仅仅是停留在参赛的角度,那么双方的车手都可以胜任、而且是轻松胜任,至于换位后的成绩就不要想了,隔行如隔山,大学教授到小学当老师一样不好使,至少得适应个三年五载才可以,短期内的结果就是能教、但教不好;Wrc与F1车手换位后的结果也是如此,都能跑,但想取得成绩是很难的;很多朋友认为F1很极限莱科宁宣布F1赛季后退役?但实际上Wrc更极限!其实这张图很好的对比了Wrc与F1的差异,实际上Wrc比F1要极限;F1是在失控的边缘进行试探,而Wrc则游离于极限之外、把失控当成了家常便饭,看过Wrc的朋友即可了解这种比赛完全是用不合理的方式去创造合理,而F1再快,也仅仅是存在于场地之内,多少有些温室的效果;而Wrc车手完全是在死亡线上进行挣扎,双方所承受的压力是不同的;F1车手出现个小失误,或许只是丢些转速、被人超车,而Wrc车手出现个小失误会要命的,所以拉力赛的容错率太低!

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WRC与F1的技巧、策略不同F1车手是在于对手比赛,而Wrc车手则是在与自己比赛,两者存在本质的不同;所以F1讲究进攻、防守,而拉力赛程中能遇到对手车辆的机会很少,除非是对手的车子抛锚才有可能出现两车相遇的状况,因为Wrc采取间隔发车的方式,每辆赛车都单独进行计时,谁完成赛程耗时短谁就是第一;所以这样一来二者就演变出了不同的策略,F1时刻都需要快,而Wrc则是需要先保证人、车安全抵达,之后再去谈什么成绩!所以可以确定的是F1赛场缺乏恶劣的环境,而Wrc赛场缺少车与车之间的对抗,因为Wrc远比F1要危险的多,如果在Wrc赛场引入同时发车机制,那么死亡率会很高!

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WRC与F1赛场谁的难度更大鄙人认为Wrc的难度要高于F1,拉力的九冠王勒布老爷参加F1试驾取得很不错的成绩,虽然只是试驾(比赛他参加不了,没照),但试驾的环境其实与Wrc有相似之处,那就是同样没有对抗车,所以勒布老爷在F1试驾上的表现足以证明其可以承受F1的速度;而f1冠军莱科宁参加Wrc也曾取得了第十名的成绩,但有一点就是Wrc是没有对抗车的,所以莱科宁不会受到其它车手的干扰,单在这种无对抗的比赛环境下,这位伟大的f1冠军也仅仅是取得了第10名的成绩,这足以证明F1车手并不适应Wrc的恶劣的赛道环境;反之如果F1比赛也没有对抗车的情况下,那么Wrc车手想取得好成绩就容易多了;莱科宁可以在F1的激烈对抗中获得冠军,却在Wrc的无对抗中只能取得第10名,所以Wrc的恐怖绝对在F1之上!

WRC与F1的容错率不同F1赛车利用抓地、走线过弯,将车子控制在极限之内,所以F1是以合理的方式进行操作,只要控制好车速、转弯半径、前车气流就能够完成转弯;但Wrc需要考虑的因素就很多了,比如Wrc车手需要多考虑的是路面状况、拉手刹的时机、入弯时机、油门时机、起跳姿态等等等等,还必须时刻把握车辆损坏情况,因为这Wrc可没有F1那种后勤保障团队,坏了就得车手自己修,修不好就可以退赛了,所以Wrc车手承担的要更多!如上图所示,一辆正在漂移的大众,如果此时车手不小心松了下油门,那么车子就会失控,没准连命都丢了;而F1过弯时如果不小心松了下油门,充其量就是丢转速输掉比赛,所以Wrc的容错率比F1低的多,F1出现失误输比赛、Wrc出现失误丢命!

总而言之Wrc与F1更像是拿铁人三项赛对比百米赛,让铁三冠军完成百米赛很容易,最多就是成绩差点呗,但最多也就几秒;而让百米冠军参加铁三,很可能无法完成比赛,即便取得成绩也绝对是倒第一。。。每一次看拉力赛的时候鄙人最担心的就是引航员的舌头,生怕在每一次跳跃后被自己咬断,所以Wrc车手所承受的压力远比F1车手要大,而Wrc的难度也更大一些,因为F1在极限内形式,而Wrc早已突破的极限,所以谁的难度大可想而知,而Wrc的危险性就更不用说了,看看Wrc赛车内部的防滚架就都清楚了!

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