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智能车企造芯片的伪命题

2021-10-11 08:45:48 来源:天空软件网 我要评论()

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在全球芯片短缺的大环境下,宣称造芯的车企新势力们都是在哗众取宠。事实上,传统车企比新能源车企更加缺少芯片,新能源汽车市场渗透率接近11%,采购量小反而能够被优先供应。因此,目前造车新势力们是制造差价的绝佳时间,至于造芯片,那是产业链上游的事情。

芯片短缺是全球性问题

不只是国产车缺少芯片,其他车企一样受到波及。造芯片已经是一个战略问题,因此大多数造车新势力都在通过投资进行布局,芯片是其中不可避免的一个环节。但是芯片制作工艺和分工已经十分成熟,在目前的技术下,芯片制作形成产能至少需要三年时间,现在开始自研芯片的车企,自给自足恐怕还有几十年的路要走。

另外,从国内与日俱增的市场需求来看,现在自研芯片是完全无法跟上用户需求的一件事。即便强大入特斯拉,也需要代工厂三星来制造芯片。基于人工智能的自动驾驶技术仍然处于早期阶段,雷达和视觉方案的争论一直从未停歇,因此相关的芯片向哪个方向倾斜都没有定论。没有方向就去研发芯片本身就是个伪命题。

芯片企业流血上市的现状

芯片烧钱,研发芯片更烧钱。面对持续亏损,盈利模式尚不清晰的时候,很多造芯片的初创企业都在寻求上市。所谓流血上市就是通过上市的方式缓解自身焦虑,另外也反映了行业整体盈利前景并不明朗。

此外,从技术层面来看,国内芯片制造的成套工艺并不成熟,依赖代工厂是唯一的选择。造车新势力们如同热血青年,但是需要补的课还很多。譬如,特斯拉和三星联手就如同苹果一样,为了在产业链中尽早获得议价权。

写在后面:汽车行业仅占半导体需求的 10%,但它在供应紧缩中首当其。先造芯片还是先做生意,我想车企们比我们想的明白。

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