文/刘育英

　　肺炎疫情冲击性、集成ic紧缺、原材料价格不断低位……2021年，在众多不利条件下，国内汽车产供销总产量现已持续13年稳居全世界第一，为中国工业经济不断修复发展趋势、平稳宏观经济政策提高奉献了关键能量。

　　阔别三年重返提高

　　“2021年，是中国汽车产业发展历程上极非凡的一年”，在12日举办的汽车产业进步状况记者招待会上，工业生产和数字化部武器装备工业生产一司厅长王卫说破。

　　据中汽协全新统计分析，2021年，国内汽车产供销各自进行2608.2万台和2627.5万辆，同期相比分別提高3.4%和3.8%，结束2018年至今持续三年的降低局势。

　　中汽协常务委员副理事长兼理事长付炳锋表明，一季度因为同期数量较低，汽车交易市场同期相比展现持续增长，二季度增长速度有些变缓，三季度受集成ic提供不够危害较大，发生较大幅降低，四季度显著修复，好于预估，保证了全年度稳步增长增的优良发展趋势趋势。

　　除产供销修复提高外，我国汽车出口初次超出200万台。依照白车身公司出入口统计口径，2021年，我国汽车出口201.5万台，同比增加1倍，占汽车贸易总产量的占比为7.7%，比去年提高3.7个点。

　　付炳锋说，近十年来，我国汽车出口一直在100万台上下彷徨，2021年初次提升200万台，完成了历史进程超越，我国汽车工业已经迈进经济全球化发展趋势新环节。

　　付炳锋觉得，立即投资模式充分发挥了关键功效。比亚迪集团、长城汽车哈弗、比亚迪汽车等我国汽车企业在国外合理布局办厂，逐渐充分发挥不错的功效。这种对外直接投资的加工厂，支撑点了国产品牌在国外根深蒂固，并为将来提高确立了稳固的基本。

　　在汽车行业近百年变局的大题材下，国产品牌完成提升，2021年市场占有率早已到达了44.4%。

　　中汽协轮换制会生朱华荣说，流行国产品牌根据近几年来长久的发展趋势，技术性水平早已全方位搭建，从白车身、车体、汽车底盘、汽车发动机、变速箱，包含自动变速箱，都早已充分具有自主研发工作能力，诸多自动变速箱和汽车发动机都变成十佳发动机。

　　从中国汽车品牌的产品品质看，朱华荣觉得做到乃至已超出一些国际名牌的水准。“例如用千车设备故障率这一指标值，国际性上大部分知名品牌是8~10的千车设备故障率，而现在有的国产品牌千车设备故障率早已完成了5~7的水准，早已逾越了平均。”

　　统计显示，我国汽车品牌公司出入口均展现持续增长。在出入口前十公司中，和上年同比增加，9家我国汽车品牌公司，均展现持续增长，在其中有4家公司出入口增长速度超出100%。