快递行业“最后一公里”难点如何破解

　　发送快递公司件“扔了就跑”“大门口查收”；没经允许，快递公司就被放到智能柜或快递站；还收走到快递公司，订单信息就表明“被查收”；如果没翻阅货运物流，快递公司就在智能柜里错过了“七天无理由”期……各抒已见的难堪状况，你遇到过吗？

　　“手机上一点，快递到家”，网络购物的迅速发展趋势，巨大地促进了快递服务的发展趋势。据调查，2021年在我国快递公司年货运量初次超1000亿件。针对很多人而言，快递公司早已成为了日常生活不可缺少的一部分，但因为“快而不递”所引起的纠纷案件和困惑，也成為了许多顾客“疯狂购物”中的苦恼。

　　近日，邮政总局就《快递市场管理办法（修订草案）》公布征询建议，对物流行业的尾端递送服务质量标准开展了确立：“没经客户允许，不可委托确定接到快递包裹，不可私自将快递包裹递送到智能快递箱、快递物流站等快递公司尾端公共服务设施”，“情节恶劣的，最大可罚3万余元”。

　　快递行业的服务项目是“门到门”服务，快递公司工作人员的收益以计件工资为主导，能者多劳。此外，物流公司也有巨大的经营管理成本费。从而算来，将快递公司进入地铁站、进柜，无论从效果或是经济效益考虑到，都需要比逐一上门服务配送经济成本更低、高效率更高一些，智能柜和快递站点，也确实为没法当众查收的顾客带来了便捷。但这并不代表着，快递小哥可以“默认设置”将尾端公共服务设施和送上门等同于起來。

　　从2011年到2021年这10年里，快递服务量提高了26.2倍，而快递小哥总数只提高了还不到5倍。物流行业的“最后一公里”派送问题一直以来全是专业性难点。“最后一公里”的快递配送和成本费中间一直处在一个敏感的平衡状态。但是，快递行业依然在未来发展及其持续有幸不辱命添加的实际，表明快递行业的销售市场价格战仍有空间。但不管怎样，快递行业发展趋势的基石就取决于“门到门”的服务标准，失去这一基石，快递行业的身心健康发展趋势就难以为继。

　　当今，在我国的快递公司量已做到日均3千件。应对这么极大的快递公司发送货运量，处理“最后一公里”的派送问题十分紧急。从这一含义上说，《快递市场管理办法（修订草案）》的颁布立即而必需——既标准了快递公司工作人员与顾客中间“最后一公里”的递送规范，也促使着快递企业提升服务规范，提升商业运营模式及其对快递公司工作人员的激励制度。

　　自然，在事实中，拨通物流公司的举报电话后依然没法处理纠纷案件的状况多有存有，也非常少有些人会为了更好地一件快递公司而与物流公司对簿公堂。过高的消费者维权成本费，让许多顾客迫不得已舍弃自已的利益，因而，坚决贯彻、执行和监管处理“最后一公里”的要求就分外关键。