中新财经1月14日电(葛成) 1月13日，乘联会公布2021年新能源客车产量数据信息。统计显示，2021年国内小范围新能源客车全年度厂家批发销售量达2109.8万台，同比增加6.7%(2020年年增长率为-6.3%)，销售市场销售量符合预估。

　　全年度因缺芯和多地肺炎疫情仰头等要素的危害，产供销均遭受一定的冲击性，伴随着四季度供货端持续改进，产供销飙升，库存量也逐渐筑底回暖，为高峰期市场销售做到了提前准备。

　　从排行榜上看，前6家公司全年度销售量均提升100万台，头部效应显著，在其中摘得桂冠的是一汽-大家提升177万台。一汽-大家、上海大众和上汽通用汽车仍是中国小范围新能源客车零售销售量的TOP3。比亚迪汽车、东风日产和长安轿车牢牢地相伴。合资广泛市场份额下降显著，销售市场缺口由很多自有品牌填充。

　　分知名品牌看，一汽-大家、上海大众、上海通用汽车三家合资尽管领先销售量榜，但下挫发展趋势显著，零售销售量各自较上年同比下降15.7%、7.1%和9.2%。自有品牌中，长安轿车、长城汽车哈弗和比亚迪汽车在保证了一定经营规模的交易量下涨幅明显，对比上年零售销售量各自提高18.5%、13.4%和73.5%。

　　非常值得留意的是，比亚迪汽车凭着新能源车迅猛发展，在排行榜上数据信息十分突显，2021全年度零售销售量超出72.3万台，新能源车零售销售量也是超出58万台，约占比亚迪汽车整体销售量的81%，同比增加221.3%。

　　2021年汽车交易市场特性取决于知名品牌市场集中度和入榜门坎同时在提升，新能源汽车、智能网联车变成销售市场网络热点，造车新势力已迈进万台俱乐部队，传统式汽车企业在急速转型发展中，2022年中国汽车交易市场将是新能源汽车的大试炼场。(完)