铁路相关职业看起来可观的工资，背后都是你想不到的累火车司机工资一般多少。

位置在湖南南部城市，说一下我知道的铁路职业内容和工资。

铁路企业下属七个段，

机务段，车务段，工务段，电务段，车辆段，客运段，供电段

每段各说一个有代表的工种。

一，工务段

线路工。负责铁路线路及桥梁隧道的维修及保养。

线路工属于工务段七大员之一。另外六个分别是桥隧工，探伤工，驻站防护员，现场防护员，道口工，轨道车司机。

线路工的工资范围为税后5000到4000，代表了七大员的大多数人工资水平。这个工种是基层员工，一般来说凌晨5点起床，6点到岗巡视线路，测量钢轨的轨距、水平、方向等等。工作范围包括铁路沿线我们看见的隧道、桥梁、路堤、路基、桥涵等维修养护工作。

有的冒着危险攀爬陡峭大山搜寻危石、危树，有的系着安全带在桥梁上除锈油漆，哪里出现泥石流，前方塌方等环境破坏影响行车的时候，线路工手拿锄头、铲子等原始生产工具，穿着油腻的黄背心，远看是工程人员，近看像捡破烂的，一大群人赶往事发地进行抢救。

基本上属于全天“三级戒备状态”，节假日等特殊运输环境的时候，属于“高度戒备状态”。

因为工务段承担的就是铁路运输安全责任。

二，电务段

信号工。管理层次为电务处长、段长（书记）、车间主任（书记）、工长。

维护室外设备比如站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔；客运专线的应答器。

维护室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等（自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备）；客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备。

待遇为税后4000左右

三，车务段

工种有值班员、调度员、连结员、制动员。

车务段负责列车运营，管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。

调度员算工资最高8000到10000

压力最大就是调度员，要根据全国铁路运行状况，面对本管理区域火车司机及高铁司机发号施令。如果有差池错误造成列车相撞，轻则下岗，重则坐牢。

四，机务段

分为客运，货运，综合。工作内容简要说就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。

机车司机工资最高，尤其是货运司机师傅税后8000到12000。不过通宵上班也是常事。长途货运司机更高。最近货运很闲，只有底薪，大概6000。

五，供电段。

主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室。

这类比较舒服，工资待遇未知。

基层岗位是接触网网工、接触网作业车司机、电力维修工、牵引变电工、配电工等。电力维修工待遇税后待遇在5000左右

六，客运段

高铁列车乘务员，普通列车乘务员等，具体负责铁路运输中服务旅客。高铁列车乘务员正式员工有6000左右。普通列车乘务员正式员工有4000左右

七，车辆段

工种有客车检车员、货车检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工等。

主要负责列车车辆（不包含机头）的运用、整备、检修等工作。目前我国的运用列车车辆，分为货运列车与旅客列车，而旅客列车又分为普通旅客列车和动车组列车，所以车辆段通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车辆整备、车体整体检修。

货车检修员大概4000到5000元

以上均为正式员工，即退伍军人安置或者是通过校园招聘签订三方协议的。

劳务派遣还要更低一些。

至于领导工资，领导都是拿年薪的，十几万不等。车间主任开始才能算领导