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福特为何将关闭印度工厂,中国市场这么大为什么铃木还是要退出

2022-02-10 06:50:59 来源:天空软件网 我要评论()

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呵呵福特为何将关闭印度工厂,不是铃木要退出,而是铃木被中国市场淘汰了。

福特为何将关闭印度工厂,中国市场这么大为什么铃木还是要退出

铃木当然知道中国市场很大,铃木也十分愿意在中国大卖特卖,狠赚一笔,但是奈何车卖不动啊,一年就几万的销量,赔钱的生意谁能一直干呢。

福特为何将关闭印度工厂,中国市场这么大为什么铃木还是要退出

福特为何将关闭印度工厂,中国市场这么大为什么铃木还是要退出

说实话,铃木造车实力很强大,每款车都十分经典,车子品质好,省油耐用。北斗星、奥拓、雨燕、天语SX4、维特拉、骁途、吉姆尼,这些车款款都是爆款,有些款虽然销量不是很高,但是在车迷心目中的地位很高,比如北斗星,这可是标准的KCAR范儿,这么萌的造型,可拉货可拉人,改装起来也是6的起飞,还有吉姆尼,在越野圈中是高于霸道的神一般的存在,霸道能去的地方,吉姆尼都可以去,霸道不能去的地方,尼姆尼照样能去,短小的轴距,让他有了强悍的通过性。

话又说回来,车虽好,铃木的经营策略是有问题的。铃木进入中国一直主推微型车和小型车,这也是铃木在全球的强项,但是随着消费升级,大家都把QQ换成了朗逸轩逸,把雨燕换成了速腾思域,把维特拉换成了途观CRV,人们再也看不上略显小气的铃木了,虽然省油耐操,但是不好意思,我们要的是大和面子。

另外,铃木车型更新换代太慢了,就像周杰伦等不了方文山一样:文山啊,等你写完词,我饭都吃完了哦。铃木SX4坚持12年不换代,雨燕是在二代速翼特基础上开发的,卖了13年不换代,而国外4代速翼特都上市好几年了,昌河铃木20年没有引进新款,仅有一款北斗星在撑门面,三代尼姆尼也是卖了20多年。

扎堆A级以下,车型内耗,价格高,政策少,管理混乱,营销落后,铃木退出,我感觉是很自然的事儿,一点都不突兀。

三十年河东三十年河西,当年微型车不受待见,逐渐没落了,不过现在微型车kCAR的呼声又高涨了起来,如果铃木能把在日本本土的车型能多引进一些来,相信还是可以赶上趋势的,也不至于落到这步田地,令人唏嘘。

英国许多汽车公司的确被他国收购了,但收购不代表这些品牌会消失,即便是这些汽车公司被卖给别人了,但这些汽车公司仍旧时英国品牌,他们的工厂和技术也仍旧待在英国本土!首先大家先明白什么是“收购”,一家公司被收购不代表这家公司没有了,它只是换了个老板。在汽车领域,大部分情况下新老板是无权注销所收购的品牌,这些要求会在收购协议中会写得清清楚楚。

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例如英国的宾利汽车由于经营不善,在1997年被德国大众公司收购了,至此它不再是一家完全独立的公司,而大众旗下的一家汽车公司,其主要利润也归大众公司。

福特为何将关闭印度工厂,中国市场这么大为什么铃木还是要退出

但这并不意味着宾利公司不存了,宾利公司依旧存在,也依然是一家英国汽车公司,在运营上是基本独立的,只是所有权转移到了大众旗下。

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大众收购宾利的目的就是为了弥补自己在超豪华汽车领域的不足,大众所看重的正是宾利纯种的英国血统和品牌价值,说白了,大众就是想买一个超豪华品牌。所以大众是不会取消宾利这个品牌,更不会将宾利的生产线转移到别的国家,否则宾利就不是宾利了,大众公司花费巨资购买宾利也就失去了意义。

并且作为一个国宝级品牌,在大众收购宾利的合同中就明确写道宾利品牌是不能够被注销,总部也不能迁移出英国,否则英国政府是不会同意把宾利卖个德国佬的。

(宾利公司的总部和工厂仍旧还在英国,这还是一家英国公司)

与大众收购宾利一样,大多数汽车品牌在被收购时都会跟收购方签订一些协议,保证自己被收购之后仍旧可以保留愿品牌,并独立运作。

例如吉利在收购沃尔沃时就保证沃尔沃在被收购之后的独立性,而且吉利也希望沃尔沃继续维持其瑞典品牌的独立性,沃尔沃依旧是一家瑞典企业。

假如沃尔沃被收购之后变成了一家中国品牌,那其品牌价值就会大大折扣,销量估计也会一落千丈,这是不符合吉利的利益的。

在吉利收购沃尔沃之后,双方的运营完全是分开的,甚至根据双方的收购协议,沃尔沃的技术都不能直接转让给吉利,吉利是通过额外的协议才从沃尔沃拿到一些技术。(在保证沃尔沃独立运营的前提下,吉利才得以收购沃尔沃)

所以即便是英国大量汽车品牌被外国公司收购,但这些品牌的汽车仍旧还是英国汽车,例如宾利、劳斯莱斯、捷豹、路虎、阿斯顿马丁,他们的工厂仍旧时呆在英国。我们今天提起宾利、劳斯莱斯,也依旧认定它们是英国车。

英国汽车之所以大量被他国公司收购,并非是因为英国的造车技术不行,恰恰相反的是,英国的造车技术非常高,英国车基本上都是豪华或超豪华汽车,这些汽车的发动机、变速箱可都是走的高端路线,没有过人的技术根本搞不定。

英国品牌的衰落主要在于其大多数汽车品牌都是豪华或超豪华汽,这些汽车非常昂贵,都不是走量的车型。尤其是在遭遇经济下坡时,这些豪华汽车的销量也会跟着大幅滑坡,业绩十分惨淡,久而久之就走向了破产的边缘,最后只能卖掉了。这就像是一家餐馆,高端菜是要有的,但主要还是靠低价菜赚钱。

(英国的几个主要汽车品牌,即便是MG公司,其原先也是主要生产敞篷跑车,只不过被南京汽车集团收购之后才开始走平民化路线,备注一下,南京汽车后来又被上汽收购,MG于是到了上汽名下)

所以说没有低端走量的汽车品牌做支持,单靠豪华品牌是撑不住的。而且不只是英国,目前大多数豪华品牌和超跑都早就被其他公司收购了。

例如法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼,这三家意大利豪华跑车品牌就都被收购了。只不过只有兰博基尼被德国大众收购,而法拉利、玛莎拉蒂则被同胞菲亚特集团收购。还有法国的布加迪公司,也被大众收购了。

目前除了德国品牌以外,其他国家大多数豪华品牌和超跑日子过得都不咋样,基本上都被收购了。而英国汽车大部分都是豪华品牌,这才出现被大量收购的情况。

平心而论,英国的汽车工业实力还是非常强悍的,今天的英国依然是一个汽车强国。只不过英国人太过高傲,不肯放下身段开发平价车, 而高端车卖不动就只能等着被收购或破产了。

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