近几年来，我县交通建设掀起了新一轮高潮，通村公路局的待遇好吗、通组公路里程不断增长，“最后一公里”的问题逐步得到解决，农民群众享受到了实实在在的好处。农村公路“三分建，七分养”，当农村公路网络基本建成后，保障公路路况良好、延长公路使用寿命，加强已建成公路的日常养护管理就摆上了重要日程。

过来，我县农村公路的养护管理虽取得了较大成绩，但也存在以下不足：1、农村公路没有做到“应养尽养”。特别是新建的库区移民复建公路、近两年来新建的主干村组道等，没有纳入到全县的养护规划内，无经费保障，相当一部分公路处于“弃养”状态。2、养护经费较低，拨付经费的标准不一致，保障不平衡。按现有政策，农村公路的养护经费是“两条腿走路”：一是纳入全县养护计划的农村公路，县公路局按村道900元/公里/年、乡道按1200元/公里/年拨付；二是按照《会同县开发千个就业扶贫特岗 实现千户贫困户脱贫的工作方案》【会扶领（2017）40号】的文件精神，全县安排了230个农村公路养护员岗位，每月发放400元。同样是养护农村公路，但计算待遇的方式方法不一样，一个是按养护的公路里程计算，一个是按月发放，导致到手的报酬不一致，养护员相互有比对，从而产生了意见。3、就业扶贫“农村公路养护员”特岗人员的劳动强度较大，但400元/月的待遇报酬与其他特岗人员（如护林员10000元/年、保洁员800元/月）相比，有较大差距，存在待遇较低的情况。在不同的村，有些特岗人员养护的公路里程较长，而有些公路养护员养护的公路里程较短（比如炮团侗族苗族乡新塘村的特岗人员养护公路里程为1.8公里，而岩头坪村的公路养护员为6.5公里），但一样的都按400元/月计算报酬，存在不公平的问题。

为切实加强农村公路的管理养护，特建议如下：

1、对已硬化的新建农村公路进行一次调研，对未纳入养护计划的库区移民公路、村主干道等进行统计，统一安排养护经费，确保农村公路做到“应养尽养”。

2、统筹安排，理顺公路养护待遇计算的方式方法，力争做到公平合理。

3、适当提高就业扶贫“农村公路养护员”这一岗位的待遇报酬