美国国家公路交通安全管理局表示，在收到数以百计的意外制动投诉后，它正在调查416,000辆特斯拉汽车。这项调查涵盖了2021年和2022年发布的所有特斯拉Model 3和Model Y车辆。

关于 "幻影刹车 "的报告首次出现在去年秋天，当时特斯拉被迫 "回滚 "其完全自动驾驶测试版软件，即该公司的高级驾驶辅助系统，因为存在前向碰撞警告和幻影刹车的问题。

但据《华盛顿邮报》报道，在回滚之后，投诉的数量实际上大幅增加，从11月到1月，NHTSA至少收到107份投诉，而之前的22个月只有34份。

NHTSA表示，在过去9个月中，它总共收到了354份投诉。

NHTSA表示，在过去9个月里，它总共收到了354份投诉。"这些投诉指称，在利用ADAS功能，包括自适应巡航控制时，车辆在高速行驶时意外地踩下刹车，"报告中写道。"投诉人报告说，快速减速可能在没有警告的情况下随机发生，而且经常在一个驾驶周期内重复发生。"

NHTSA的缺陷调查办公室正在进行 "初步评估"，这是该机构可能发布正式召回前的阶段。报告称，到目前为止，还没有因这一问题而导致的车祸、受伤或死亡的报告。

特斯拉车主保罗-雷迪说，他在涉及自动驾驶仪和交通意识巡航控制（特斯拉的两项先进驾驶辅助功能）的 "大多数长途驾驶 "中，都会遇到幻影刹车的情况。

雷迪在一封电子邮件中写道："有些是小问题--汽车突然变慢，"雷迪说。"有些是彻头彻尾的危险，当你身后有一辆卡车时，汽车猛地踩下刹车。因为突然的刹车（和我的突然加速）会吓坏你的乘客和你身后的任何车辆，所以我不能在交通中或车上有乘客时使用AP或TACC。"

这个问题可能要追溯到特斯拉去年作出的有争议的决定，即从新的Model 3和Model Y车辆中移除雷达传感器。这一决定是在马斯克公开表示希望完全依靠摄像头来驱动该公司的高级驾驶辅助系统之后作出的。

特斯拉已经引起了安全倡导者和监管机构的审查，因为它愿意让其客户测试一个本质上是未完成版本的产品，而马斯克长期以来承诺该产品将导致完全自主的车辆上路。

本周早些时候，该公司被迫发布软件更新，以删除允许汽车执行 "滚动停车 "的FSD功能--在这种情况下，车辆缓慢通过停车标志而不完全停止。(尽管滚动停车在美国50个州都是非法的，但却是一种常见的驾驶动作）。

自10月以来，特斯拉已经就一系列问题发布了10次召回令，从有缺陷的后备箱锁扣机制到有问题的挡风玻璃除霜器。该公司还在调查近十起涉及特斯拉车辆在使用自动驾驶仪时撞上静止紧急车辆的事件。