我来回答，我是海平面视角，一枚国际海员，已经从事海员工作二十三年海员工资究竟有多高。

新冠疫情爆发以来海员特别难，所以好多海员选择在家，人难找，所以用人单位被迫涨薪，涨薪幅度之大历史罕见。比如三副/三管轮岗位从不到3000美元/月涨到5500美元/月，还是找不到人。船长薪水从7000美元/月涨到12000美元/月。大副大管轮从6800美元/月涨到10000美元/月普通船员机工水手从1500美元/月涨到2600美元/月。各个岗位都有涨，这里不一一列举。

2021年10月份海员工资表，但现在按这个标准是很难招到人了，特别是一些小公司。

船东为什么愿意给海员涨薪？

我清楚记得：2020年1月20日，我们船正准备通过运河，公司发来邮件指示：做好新冠疫情防控工作。接下来，国际航班停飞，国内港口暂停船员换班，到五月份，世界各地疫情开始爆发，船员不能下地，不能换班，几百万船员被封在船上，封在海上，，，

海员在港口测量上船工人体温

海员换班困难成为海员不肯出海的首要因素。船员连续12个月在船上工作生活，有的甚至更长，他们休假后一些人怕了，不再愿意出来，所以导致船员一下人员紧缺，并形成恶性循环，船东只能通过提高薪水，因为一条船一旦停下来，每天几十万的租金损失，相比船员这点工资，船东当然愿意提薪，重金之下必有勇夫。

印度、菲律宾等海员大国疫情失控加剧船员缺口。

近几个月出现印度、菲律宾船员上船，带病毒上船，给船舶运营带来极大危害，船东损失非常大，他们不太相信疫情国的船员。中国疫情防控得最好，中国船员上船不会带病毒，所以中国船员成为香饽饽。

一些船舶出现疫情，船员不愿意上船冒险。

由于世界疫情日趋严重，好多国家放弃严格的防控措施，导致船员感染风险增大。特别是一些小公司，管理不规范，在船上没有专人抓防疫工作，防疫物资不足，导致船员害怕感染而不愿意出海，他们希望等疫情结束再上船。

拉横幅的宏进轮船员们

疫情下，船员工作更辛苦。

一方面船员因为疫情防控增加了不少工作量，工作更辛苦。另一方面，船员不能下地，家属不能在港上船探亲，船员失去了快乐，所以变得更辛苦。

船员在港口严禁下地指示牌

以上四点为船东为什么愿意为船员加薪的主要原因。

我是海平面视角，我在星辰大海，分享海员生活点滴，传播航海文化。（文原创，喜欢请关注、评论收藏、转发，谢谢！）

不管做什么工作，都要认真去等待。工作不分贵贱，所谓干一行爱一行。做海员也有很多岗位的，听朋友说做海员也谈不上是很辛苦的。主要就是整天在船上，有些枯燥乏味而已。

做海员要耐得住寂寞，因为出一次海可能就要一年半载才能下船一次。平时下班了之后呢，是可以上上网啊，打打牌啊等等娱乐一下。就是空间狭隘了一点，节目少了一点，不像我们在陆地上还有很多的娱乐节目。

现代的船舶设备先进，自动化程度高。工作相对以前来说就轻松了很多。至于说工作辛不辛苦，主要还是要看个人的心态，看自己怎么去对待这份工作。

海员的薪酬待遇还是比较高的，如果做的时间越长，薪酬会更高。

无论做什么工作，先摆正自己的心态，认真去做好每一份工作。