剖析：全世界供应链管理困境拖慢恢复 世界各国或趋向于自力更生

　　10月18日电 据马来西亚《联合早报》报导，在新冠肺炎疫情不断冲击性下，全世界公司正遭遇供应链管理终断难点，原料紧缺，价钱暴涨，人手不足，生产制造终断，货品运输延迟时间，状况迄今依然沒有减轻征兆。

　　剖析称，肺炎疫情引起的供应链管理冲击性和互相不信赖，正将世界各国引向自力更生的路面。

材料图：当地时间2021年9月29日，伦敦，群众不断排长队给油，许多加气站早已隔膜真空泵能加。图片出处：视觉中国

　　【供货紧缺危害普遍 多领域现困境】

　　9月至今，供货紧缺造成全世界燃气、煤碳和石油价格高涨，引起好几个国家和地区供电系统焦虑不安，能源问题在全世界近30个国家和地区扩散。

　　在马来西亚，从10月到12月，家中水电费同比均值上涨3.2%，做到近些年的较高水准。而石油价格强悍回弹力到新冠疫情前的水准，石油价格也闻声增涨。

　　肺炎疫情影响造成 集成ic供货短缺状况较为显著，已危害高达169个领域的生产制造，包含手机上、车辆及其家用电器、个人计算机等，也危害集成ic代工企业的产量和扩厂计划。

　　以汽车制造业为例子，因为集成ic紧缺，2021年全世界汽车销售量料将降低7七十万辆，生产商的损害将达2100亿美金，不论是日本国、法国或是英国汽车企业，都没能避免，并已造成 一些自动化生产线关掉。

　　除此之外，英国车辆修理领域也遭受危害，即便是像模块油过滤器和车里毛毯那样平常的零部件都紧缺，驱使商家积存原材料、寻找取代解决方法或索性请买车人细心等待。

　　在洛杉矶，修理厂老总、也是领域机构汽车维修协会成立流程的凯利说，他2次维修货车时，等了60到90奇才获得需要的零件。在其中一个零件是发动机曲轴相位传感器，以往只需三十分钟就能从物流配送中心运进。

　　包含美国、英国、香港和杭州等地的海运集装箱海港，近期均发生运送耽误难题，海运集装箱紧缺造成 运输费攀升至一年前的10倍，交通运输业每人必备紧缺也是加重海港阻塞窘境。