特斯拉本月召回了129,960辆汽车，以修复在快速充电之前和期间可能过热的信息娱乐系统。

特斯拉表示，它正在通过OTA 软件更新来解决这一缺陷，该软件像智能手机应用程序更新一样以无线方式刷新，使召回对特斯拉和受影响的车主来说负担较轻。特斯拉车主不需要将他们的车辆送到服务站。

特斯拉今年已经为2022年的Model 3和2022年的Model Y发布了七次召回，所有这些都已经通过空中软件更新得到解决。汽车，尤其是电动汽车，越来越多地依赖计算机来运作，因此软件修复可能会变得更加普遍。与采购和安装新的安全气囊或发动机部件等物理部件相比，这些修复措施的成本也可能低得多。

本月发布的召回包括2022年的特斯拉Model 3s和Model Ys，以及2021年和2022年的Model Ss和Model Xs，它们都在运行特斯拉的某些版本的操作系统。这些特斯拉的信息娱乐系统中的一个计算机芯片可能没有充分冷却，导致处理缓慢或重新启动。信息娱乐系统可能滞后或出现空白。特斯拉车主依靠信息娱乐系统实现许多功能，包括导航、音乐、加热和空调、调整挡风玻璃雨刷速度和查看倒车摄像头。

特斯拉在提交给国家公路交通安全管理局的一份公开文件中说，它已经发现了59项保修索赔和有关该问题的报告。今年1月，它通过更换受影响的信息娱乐系统中的计算机芯片，初步解决了一些车辆的问题。到4月份，它已经开发了一个软件更新来解决这个问题。

特斯拉表示，它没有发现任何与此相关的车祸、人员伤亡。

单一的传统召回，即受影响的车主必须将车辆送去维修，可能会使汽车制造商在财务上陷入困境，因为他们必须支付劳动力和零件来完成修复。2015年，通用汽车公司为点火开关等问题的召回花费了41亿美元。

与传统的召回相比，软件更新的召回完成率要高得多，这也是一种安全优势。专家说，OTA更新的一个缺点是，它们可能会鼓励汽车制造商发布未经充分测试的功能，而且可能是粗糙的设计不安全。