在电动方程式下个赛季的第三代首次亮相之前，车队的消息已经开始升温，而今天，其中一个更大的预期公告被正式公布。在柏林E-Prix比赛之前，迈凯轮车队宣布将在第九赛季加入Formula E，并承诺在该系列的新规格进行第一轮比赛时派出一支车队。几周前就有传言说该公司将加入全电动赛车系列。

与报道一致，迈凯轮将收购梅赛德斯-EQ电动方程式车队。现任车队负责人伊恩-詹姆斯将留下来，以确保 "平稳过渡"。梅赛德斯-EQ是目前的世界冠军车队，车手Nyck de Vries在2021年赢得了个人系列赛冠军，完成了双奖杯赛季。迈凯轮车队首席执行官扎克-布朗解释说，为梅赛德斯建立的 "领先于同级别的 "电动方程式车队提供一个新的家是 "令人满意的"。目前还没有关于车手阵容的消息，但德-弗里斯的稳定队友斯托菲尔-范多恩将在下赛季转投DS彭斯。

"布朗在一份声明中说："迈凯轮车队总是寻求与最好的和领先的技术竞争，为我们的车迷、合作伙伴和人们提供新的方式，使他们感到兴奋、娱乐和鼓舞。"Formula E，像我们所有的赛车系列一样，满足了所有这些标准。"

迈凯轮对方程式赛车当然不陌生。作为F1中历史第二悠久的现役车队，该车队于1966年在摩纳哥首次亮相。它在70年代、80年代和90年代积累了8个车队冠军和12个个人车手冠军。它最近一次赢得奖杯的赛季是2008年，当时刘易斯-汉密尔顿赢得了他的第一个冠军（而且是以相当戏剧性的方式）。

迈凯轮也有参加电动车比赛的经验，因为它参加了越野极限E系列的比赛。该系列赛车在2021年首次亮相后仍处于起步阶段，然而，与电动方程式和一级方程式一样，极限电动赛车也得到了国际汽联（Fédération Internationale de l'Automobile）的认可。迈凯轮还以Arrow McLaren SP的名义在IndyCar中派出两辆赛车，这是它在中断40年后于2021年重返的开放性车轮系列。该车队由Arrow Electronics、迈凯轮车队和Schmidt Peterson Motorsports联合组成。

迈凯轮加入了玛莎拉蒂，成为下个赛季进入电动方程式的主要制造商。玛莎拉蒂在1月份宣布将参加该系列赛事，并在4月份透露了与位于摩纳哥的ROKIT Venturi车队的合作。日产最近也完全拥有了自2018年以来与之合作的e.dams车队。在本周末的柏林E-Prix比赛之前，德国车队ABT Sportsline透露了下赛季重返Formula E的计划，Avalanche Andretti宣布它将从2023年开始运行保时捷动力系统。