在出台的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中明确，香港作为国际金融、航运、贸易中心和国际航空枢纽，拥有高度国际化、法治化的营商环境以及遍布全球的商业网络，是全球最自由经济体之一香港再获评为全球最自由经济体。

国际航空2019年，全球国际航空排名中，香港以7500万的客流量排在了全球第八，远落后北京1亿客流量的第二名，与上海的7400万的第9相差无几。但超过了广州的第13位的7000万，而深圳的客流量也是破5000万。因此，国际航空枢纽地区可以给香港，也可以给广州，香港在大湾区没有绝对的航空枢纽优势。

国际航运航运吞吐量中，集装箱吞吐量比较体现城市的水平。在2018年的全球集装箱吞吐量排名中，上海以4200万TEU排在第一，宁波舟山港2600万排第三，深圳和广州分别以2500万和2100万排在第四和第五，香港以1970万TEU排在第七位置。这个完全可以用广州和深圳替代集装箱航运枢纽地区。

国际贸易贸易中心，而广州也是国际商贸中心，其实有很大的相似之处。用广州贸易中心地位替代香港的贸易中心足足有余，这完全可以实现。

那么，最后留下的就是国际金融中心地位！最新的2020年“全球金融中心指数”（GFCI 27）报告发布，进入全球前十的金融中心排名如下：纽约、伦敦、东京、上海、新加坡、香港、北京、旧金山、日内瓦、洛杉矶。这份报告中上海首次进入了前四，并且还超过了香港的排名。这是不是就意味着上海可以替代香港进行全球的金融运行呢？那香港不是不是所有的优势都以不存在，可以用国内的城市来一一替代，真的会是这样吗？

在这次的全球金融中心的排名中，主要是从营商环境、人力资本、基础设施、金融发展水平和声誉等五大方面，而上海主要体现在后面四项的水平，这就是以硬实力为主的水平，也就是用钱就可以砸出来的。可营商环境上海却是连前二十也进不去，而香港的营商环境却是排在全球第三，只落后于纽约和伦敦，而且还是在香港出现了如此危机的时候。

如果在国际金融市场中，用用营商环境进行一票否决权，那么上海在国际金融中的地区就会直线下降。但香港的金融地区不可小看。营商环境中要以货币开放性、流动性、国际性金融、国际期货、衍生品市场等这些来支撑，一项人民币离岸交易香港占到了70%就足以证明香港的金融地位。

香港在国际金融、国际贸易、国际航运和国际航空中，只有国际金融是香港在大湾区，甚至的全国都是不可替代的作用。这也是香港最重要的定位。