海轮船底的寄生物有很多种，像海苔轮船底部漆的作用、贻贝和藤壶等，其中尤以藤壶为主，危害最大。藤壶由于外层包裹有石灰质外壳，起初人们都认为是一种贝类。直到生物学家通过观察藤壶的幼虫才揭开了藤壶的真实面貌：颚足纲甲壳动物。

藤壶由受精卵发育成为无节幼虫，幼虫通过五次脱皮后变为腺介幼虫。具有两对触手及六对曼足，前端触手能分泌很强的粘液，能很好的依附在礁石、码头和船底。

藤壶幼虫吸附船底，蔓足延长，身体弯曲旋转、壳板出现，完成变态。，同时几丁质外骨骼裹住外套壁及附肢，也周期性蜕皮，而外套壁向外分泌的钙质板不蜕落并不断增长。随着藤壶个体的增大，如不及时清理会在船底形成一层凸凹不平的物体。由于船底凸凹不平在船舶航行时会产生较大阻力，因此会对船舶动力损耗较大，数据证明这种由藤壶造成的阻力，最高损失值可达船舶动力的四分之一。

海轮进入内河航道时，轮底的海洋附着物不能适存淡水环境都会死亡。但它们死亡后最不能自行脱落，只能等轮船维修周期到来时将船舶开进专用的船舶修理厂进入清理，这项工程艰难耗资不菲。清理海洋附着物后，船底首先会刷一至二层防锈漆，然后再刷一层带有防附着物添加剂的油漆以减少生物的附吸。

这样海轮的清污就算完成了。

我是一名远洋船员，目前本人的月薪是71800，现在普遍的船公司给船员的工资都是上万，尤其是现在出现一个现象，三副三管的工资特别高。

上条船，我船上来了一个实习机工，这个机工是山东人，年龄36岁，个子不高，不爱说话。

从来不来驾驶台的他，有一天晚饭后偷偷地来驾驶台拍海景，正好我也去驾驶台有事，遇上他后向他打了个招呼，不想他见到船长显得尴尬，便主动找他聊天。

我首先问了他第一个问题：你怎么会来跑船呢？他似乎遮掩又不好意思的支支吾吾回答了我的问题，说自己有一次刷短视频看到说船员工资很高，便开始了解这个行业，当时联系了发短视频的人，通过他介绍后，找到了老师了解的。在老师对船员的优势讲解下，觉得船员不错。

于是唏哩呼噜主动找他报名的。他这样的情况，在我做船员的十几年里听到太多了，都是在不了解的情况下被忽悠后直接交学费上学了。

然后我问了他第二个问题：学费花了多少吗？他的回答把我惊呆了，他告诉我学习机工学费交了36800。当时我就说他真舍得，这么高的学费真的是被忽悠了。关键是他告诉我当时学费是直接对方给了个账号就转过去了，连个凭证都没有。这样的学生真是胆子大啊，要我真不舍得，担心被骗了那就三万多打水漂了。他当时告诉我实在是缺钱，死马当成活马医了。

当我在问他第三个问题：这么大年纪了怎么会选择航海，陆地上没有合适的工作吗？他告诉我这么大年纪了，做过很多工作，没有一个让他赚到了Q。现在小孩大了，需要更多的开支，陆地已经生存不下去了。他说着说着就走了，估计是被说到心坎上了。

是的，现在在陆地上没有一技之长确实很难有好的收入，对于他来说船员的工资非常高了，能够及时有效地补足家庭开支。

那么作为一个社会人员，怎么样才能成为海员呢？目前来说，做海员有以下几个条件需要满足：

最好的年龄在40岁以内身体健康没毛病，比如乙肝等机工水手，最低学历要求初中以上文化高级船员，最低学历要求大专以上文化不会高度近视这是做海员基本的条件，大家一一对应。

那么做海员都是做什么工作呢？以一名实习水手为例，毕竟大家考到证书后不是做实习机工就是做实习水手。

作为实习水手，你的直接领导人是水手长，上一级领导人是大副，顶级领导人是船长。那么平时工作中就是听从水手长的工作安排，当然，实习生基本在前三个月都是跟随水手长工作，也有时候会让跟着老水手一起完成水手长安排的活。

比如大副安排水手长敲锈，基本底下的水手兄弟们都是去工具间拿工具敲锈。敲锈是一个大工程的活，一条船大的几百米，小的也得几十米。这么长的船，长时间在海上容易生锈，那么就需要及时给船壳做保养，否则会导致长期的腐蚀穿孔。

一项完整的工作需要先敲锈，敲锈完了就需要清扫锈渣吹气 ，然后开始打磨。敲锈，打磨，这两项工作非常重要，直接就会影响后期船舶的生锈快慢，只有敲得干净，磨得光滑没有磨皮，那么后期的工作就只需要上油漆了。

上油漆也是有很多学问的，首先要懂得调油漆，各种油漆的作用是不一样的，比如有甲板灰，大舱灰，有免固化剂甲板灰，有手动调和固化剂油漆等等一个油漆房都是油漆。甚至船上需要五颜六色的油漆时，需要像调油画一样，把色彩调和出来。

油漆调好后，开始上漆，正常情况下，露天甲板需要打三层油漆，每一层的油漆密度都会不一样，所以打油漆也是有讲究的。

就这么一个船壳保养的工序就很多，所以说是一个大工程，需要长达数周才能完成。

这就是实习水手在船上所做的基本工作，当然还有太多别的工作需要做了，就不一一和大家逐个描述。

现在知道做船员的基本条件和所做工作后，想必大家特别关心如何避免被中介忽悠，去哪里学呢？学费是多少呢？

去哪里报名学习考证呢？首先你要知道自己所在的省份有没有航海院校，通常情况下航海院校是在沿海城市，比如山东，福建等省份，你一定能找到学校去学习考证。

报名的学费是多少呢？因为本人只是一个海员，我所了解到的数据只是那些来船上实习的学生所说，现在报名一个水手证书，所有的费用加起来在八千左右不包括吃住，并不是中介要价三万多，普遍存在的费用是一万多点，这是来船上实习的学生所说，具体还要看各个地方的学费要求。

这是船员需要了解的情况。那么船员考到证书后该如何选择公司呢？哪类型的公司比较好呢?目前国内大大小小的公司据不完整数据统计有一百多家，在这里大家在选择公司的时候就一定要选择以下这几类型的船公司：

自己有船且船的数量至少有十艘，这不是硬性规定船务公司，自己没船主要是给各大船公司派遣船员上船的公司国企船舶公司，就目前国内国企就两家，这两家能进去是最好，至少会帮忙交五险一金能选择国企是最好，要是进不了，看看是否有外企能进，比如地中海的，达飞的船公司。当然这些公司的要求很高，工资也很高。

很多人就有疑惑了，那我不通过中介如何才能找到公司上船呢？对于还没有进入学习的学生来说都有这样的顾虑，毕竟完全不了解这个行业。现在中介都喜欢全套安排，从学习考证到上船都给安排得妥妥的。有这样的学费低的话也可以考虑，当然自己知道就更好了。比如当报名开始学习后，班上来自各个渠道的同学多少都知道船公司，这个时候可以通过聊天就知道船公司的信息。

社会人员想要了解海员这个职业普遍的问题，大家一定要多了解，多请教，毕竟只有专业的人才会清楚航海到底值不值得去付出。

就我个人跑了十几年的船，说点自己的感受。

如果你的家庭压力小，基本没有负债，真心不建议你出去跑船，虽然船员的工资可能会比你当前的工资高，但是那些都是表象，大家要明白，海员出海一趟就是半年甚至一年，这样的离别，不仅会让家里人担心，还会让孩子得不到父爱的温暖。

跑船是一个寂寞，枯燥的职业，长时间在船上生活，会让你的思想变得很简单，但是会让家里的妻子变得更复杂。妻子一个人要当两个人用，既要当妈妈，又要当爸爸。一个人要照顾公婆父母，还要养育儿女，给妻子带来各种挑战。

这是能不跑船就不跑船的情况。要是家庭债务大，家里确实开不了锅了，可以考虑自己是否符合海员条件后，自己去找学校学习考证，毕竟现在船员太缺了，很好找到公司上船。

写在最后凡事要三思而后行，船员工资虽高，是还债的一个好方法，但是要衡量一下自己跑船失去的东西是否值得，只要考虑好了才不会被忽悠。

作为已经是海员的你，我们是同行，希望你在海上平安航行，作为即将成为或者想要成为海员的你，希望你们身体健康，找到属于自己想要的工作。

作为一名完全不了解海员职业的人，不要太冲动，必须要了解清楚海员的基本条件，并且掌握了基本的船员信息后，再做决定。