日产聆风是电动汽车的先驱，也是目前市场上最便宜的电动汽车之一，它的寿命已经接近尾声。根据《汽车新闻》的报道，日产不打算推出下一代聆风，甚至可能完全停产这一品牌。

该报道援引三位匿名人士的话说，当前版本的聆风的生产将在十年中期结束。日产公司的一位发言人拒绝猜测聆风的未来，但确实表示，在对电动汽车的高需求下，该公司已经注意到对聆风 "重新 "感兴趣。

"日产发言人Stephen Oldham在给The Verge的一封电子邮件中说："随着对电动汽车需求的增加和其整体价值主张，我们看到人们对LEAF重新产生了兴趣。"自推出以来，LEAF一直为日产提供了强大的客户满意度和新买家。"

如果日产贯彻其停止生产聆风的计划，它将成为美国汽车买家对巨大的、高耸的、破坏气候的卡车和SUV贪得无厌的胃口的最新的小尺寸汽车的受害者。聆风目前是日产在美国销售的唯一电动汽车，但今年晚些时候，它将发布Ariya，这是一款新的电动跨界SUV，续航能力可达300英里。

值得注意的是，Ariya比聆风更贵，起价约为47,000美元，而2022年的聆风起价为27,400美元。但是，尽管价格诱人，聆风从未真正实现全面起飞。日产汽车于2010年首次发布，在过去十年中，在美国只售出了约17万辆聆风电动车。与2022年在美国销售的特斯拉汽车总数（564,743辆）相比，你可以开始看到日产汽车面临的逆风。

该汽车制造商最近透露，计划在未来五年内投入2万亿日元（约176亿美元），以加快电动汽车的推广。该计划将包括在2030年前推出23款新的电动化车型，其中15款将是全电动的。该公司的目标是，到本世纪末，其日产和英菲尼迪品牌的电动化比例达到50%。在美国，日产汽车公司计划慢一点，到2040年，其销售额的40%将是电动汽车。

根据日产公司强调的一些概念，聆风可能会被一款紧凑型SUV所取代，该汽车制造商称之为Chill-Out。日产还没有发布关于它的任何规格或细节，但Chill-Out似乎是该公司所有概念中最接近生产的。它看起来与Ariya相似，但采用了该公司较小的CMF-EV平台，这意味着它可能会比47,000美元的Ariya稍微便宜一些。