汽车制造商可能会得到他们一直希望的电动车税收优惠延期。彭博社和InsideEVs声称，参议员查克-舒默和乔-曼钦已经就减少通货膨胀法案达成协议，该法案将取代联邦电动汽车税收抵免的20万辆上限，该系统将恢复通用汽车、特斯拉和丰田的这些福利。根据彭博社的消息来源，新的方法是一种妥协，将转向基于价格和收入的限制，放弃工会制造要求，并为二手电动车提供信贷。

该法案将为价格不超过8万美元的电动SUV、卡车和货车提供高达7500美元的信贷，而汽车的价格必须在5.5万美元或以下。个人的年收入必须不超过15万美元，而夫妇的收入可以达到30万美元，并有完整的信贷。据报道，购买二手电动车，你将获得高达4000美元的信贷，尽管据说收入上限要低得多。最重要的是，信贷可以在销售点（如网上或经销商）提供，而不是作为退税--你会更快地得到你的储蓄。

虽然该协议预计将放弃工会生产的要求，但仍将对国内制造业进行激励。虽然具体条款还不清楚，但电动汽车必须在北美制造，并从该地区采购许多材料。这主要代表了对加拿大的一种让步，加拿大对早先提出的要求只在美国组装的立法表示反对。加拿大工厂为多个主要品牌生产美国本土的汽车。

舒默-曼钦协议还准备恢复拜登政府的一些环境战略，包括其希望到2030年零排放汽车占新销售量的一半。彭博社说，该协议预计将包括3690亿美元的气候和能源支出。曼钦曾反对过去的提案，部分原因是他认为工会的要求将有利于福特和通用等现有的美国品牌，而对特斯拉等竞争对手不利。

该交易的更多细节仍有待公布，而且条款有可能发生变化。不过，如果《减少通货膨胀法》如期通过，它可能会大大改变汽车行业的格局。通用汽车、特斯拉和丰田可以有效地降低其电动车的价格，并抵消最近的涨价，而日产和其他汽车制造商则不必担心首先触及单位上限。此举还可以通过提供比购买新车更明确的财务激励措施，激发二手电动车市场的活力。简而言之，即使在没有低成本车型的情况下，电动汽车也会变得更容易获得。