美国航空公司周二宣布，它已向Boom Supersonic公司订购了多达20架超音速飞机，并可选择增加40架喷气机。美国航空公司是在短短两年内押注于超高速航空旅行回归的第二家主要航空公司。

双方交换的金额没有披露，但美国航空公司表示，20架初始飞机的定金是不退还的。不过，这一协议仍有可能改变，这取决于美国的安全测试结果，也取决于Boom公司在从未制造或飞行过全尺寸超音速飞机的情况下实现其承诺的能力。

据美方称，"在交付任何序曲飞机之前，繁荣公司必须满足行业标准的操作、性能和安全要求，以及美方的其他惯常条件。

如果Boom的Overture喷气机通过检查，计划在2025年推出，在2026年飞行，并预计在2029年载客。届时，Boom声称其超音速喷气机最终将能够在短短3.5小时内从纽约到伦敦（通常需要7个小时的飞行），或在6小时45分钟内从洛杉矶到悉尼（通常需要15个小时的行程）。Boom公司表示，每个座位的票价可能高达5000美元，但美国公司没有透露任何有关定价的信息。

这是Boom公司的最新交易，这家位于科罗拉多州的初创公司一直专注于复活商业超音速航空旅行，自从协和飞机在21世纪初停业以来，这种旅行一直处于停滞状态。

除了美国航空公司，该公司还与美国联合航空公司达成了交付15架喷气式飞机的协议，并可根据安全测试情况选择另外35架飞机。博姆公司还与劳斯莱斯公司和美国空军签订了合同或谅解备忘录。该公司已经筹集了2.7亿美元的资金，并获得了维珍集团（该公司也在研制自己的超音速飞机）和日本航空公司的预订单。

去年7月，Boom公司披露了其 "序曲 "飞机的最新设计，包括一个额外的发动机、一个轮廓鲜明的机身和海鸥翼。全尺寸的序曲飞机将有205英尺长，巡航高度为6万英尺，速度达到1.7马赫。

Boom公司表示，这些喷气机将是 "净零碳"，并优化为使用100%的可持续航空燃料。但是到目前为止，该公司还没有提供关于他们将使用何种燃料或如何实现净零碳排放的额外细节。

环保组织担心，更快的速度将等同于更多的污染。全球航空业产生的二氧化碳排放量约占所有人类引起的二氧化碳排放量的2%，但众所周知，超音速喷气机的污染要大得多。Boom公司说它将以碳中和为目标，但简单地说，速度越快需要的燃料就越多。

Boom公司的XB-1示范机已经落后于计划，它曾承诺在2017年开始试飞，希望在2020年渡过真正的乘客。该公司说，该示范机最近在Centennial机场进行了滑行测试，预计将在今年首次飞行。Boom公司还在测试新技术，以消减超音速飞机突破音障时产生的音爆。