针对基于OpticalCore技术的大视场角ARHUD及其应用进行介绍

　　2022年11月16日，2022（第三届）汽车抬头显示（HUD）前瞻技术展示交流会于苏州正式召开。聚集行业OEM、Tier1、HUD厂商、光学组件厂商、材料企业、测试验证企业以及第三方机构等300余位专家，共同探索抬头显示产品的发展与未来。探索汽车抬头显示前瞻技术发展与应用，增强车辆安全性能与驾驶体验，实现更高水平的人机共驾体验。会议由有多个HUD 领域行业专家进行深度演讲交流，其中，锐思华创技术产品开发部总监罗敬凯在论坛上发表演讲:基于OpticalCore技术的大视场角ARHUD及其应用。

　　2022（第三屆）汽車抬頭顯示（HUD）前瞻技術展示

　　2022（第三屆）汽車抬頭顯示（HUD）前瞻技術展示

　　作为光学领域专家，罗总监针对锐思华创自主研发光源OpticalCore进行深入讲解，演讲内容涵盖:OpticalCore技术原理与优势、基于OpticalCore技术的AR-HUD解决方案介绍、OpticalCore技术的未来应用以及量产准备。

　　锐思华创产品开发总监罗敬凯

　　OpticalCore技术原理与优势

　　做为下一代ARHUD 可靠光源，锐思华创的Opticalcore?模组是基于激光扫描成像技术，利用MEMS振镜精准控制/调制激光光束成像，其中的激光光芯模块也是由锐思华创自主研发，相较于现有解决方案，具有对比度高、色域大、功耗低、发热量小、体积小等多重优势，针对行业内少有的大视场角ARHUD应用，其重要性不容小觑。

　　考虑到目前TFT/DLP模组已经有较广泛的应用，锐思华创在设计ARHUD解决方案时，也可以根据市场及客户需求调制市面上已有的光源，即TFT/DLP模组定制化调制, 实现更优异的产品性能。基于多年的经验积累，锐思华创在设计应用传统模组的AR-HUD时，可以达到FOV与体积接近1:1的规格级别，即当FOV 为10°的时候，ARHUD整机体积可以同步做到10L 或者小于10L。而应用LBS模组后，体积还可进一步缩小。

　　锐思华创的Opticalcore(R)模组是基于激光扫描成像技术，利用MEMS振镜精准控制/调制激光光束成像

　　由于LBS所使用的光源为RGB三原色的激光二极管，可以在更高瓦数的激光光源下，有效增加HUD系统整体亮度，且无光窗效应。加之LBS整体光机所使用组件的设计与结构相对的简单，相较于TFT与DLP技术，在同等体积下更容易实现更大的FOV，达到更小的产品体积。例如锐思华创近期交付的定制mini ARHUD，针对客户需求将体积做到了4L，不仅能满足狭小的仪表空间，即便是未预留HUD空间的车型中，在不改变结构的情况下也能完美嵌入。

　　不仅如此，与TFT等方案基于面光源原理不同，点光源LBS可以有效避免阳光直射PGU，实现更好的散热设计，避免阳光倒灌烧屏。同时还解决面光源HUD在夜间、低亮度的环境下成像有光窗的痛点，大幅提升人眼舒适度。配合锐思华创领先的光学设计，无需挡风玻璃楔形膜，即可实现高清晰、无重影、无散斑的AR视觉效果，提效的同时帮助整车厂显着降本。

　　锐思华创双焦面ARHUD方案

　　锐思华创双焦面ARHUD方案

　　罗总监也在演讲中提到Raythink ARHUD 应用双焦面技术，融合不同景深图像呈现最佳AR虚实融合效果。Raythink 的双焦面方案运用的是Opticalcore?结合Diffuser的成像技术，实测效果佳。Diffuser扩散膜目前的造价较高以及有量产上的限制，Raythink 已协同行业伙伴积极推动LBS (Laser Beam Scanning) 光源技术通过汽车行业规范、积极推进Opticalcore?成像模组标准化。目前Raythink自研的3 款 Opticalcore?模块，将解决上述痛点并带动整个汽车生态的光源革新。同时Opticalcore?技术未来应用层面广，不仅仅用于ARHUD，也能用在侧窗投影、AR显示大灯及车内微投等，甚至更广泛的轨道、工业等领域，真正实现以创新光源驱动跨时代的人机交互变革。

　　关于锐思华创

　　锐思华创成立于2019年，搭建了一支完善的研发团队，涵盖光学设计、光学测试、结构设计、硬件及软件研发等多个领域，并组建了从设计到量产的全流程体系团队，包括深圳产品开发中心、长沙嵌入式软件应用服务团队、台北光学创新研发中心以及印度班加罗尔算法和软件开发中心、上海产品系统中心，这些均是锐思华创全栈式能力背后的重要支撑。

　　基于多层优势，锐思华创的ARHUD在推出后，迅速就拿到了近2位数的定点项目，覆盖众多主流车企。其中多个项目已进入落地阶段，更多合作定点将陆续公布。