美国国家公路运输安全管理局周四宣布，它正在对通用汽车公司机器人出租车队背后的自动驾驶技术展开调查。这一宣布是在三起据称是由Cruise车辆急刹车或以其他方式在交通中无法动弹，给其他车辆造成意外障碍并导致与其他驾驶者发生追尾的事故之后作出的。

"关于急刹车事件，NHTSA已经收到了三份报告，说ADS启动了急刹车动作，以应对从后方快速接近的另一个道路使用者，"该机构报告说，每起事件都有人类监督员在车上。"在每一个案例中，其他道路使用者随后都撞上了装有ADS的车辆的尾部。

"关于车辆不能动弹的事件，NHTSA已经收到了多份报告，涉及配备了ADS的巡航车辆，在没有车上人员监督的情况下运行，变得不能动弹，"报告继续说。"当这种情况发生时，车辆可能将车辆乘客滞留在不安全的地方，如行车道或十字路口，并成为其他道路使用者的意外障碍"。

作为回应，该公司吹捧了其技术的安全运行历史。"Cruise发言人Hannah Lindow通过电子邮件告诉Engadget："Cruise的安全记录是公开报道的，包括在极其复杂的城市环境中行驶了近70万英里的完全自主里程，没有出现危及生命的伤亡事故。"这是在美国道路上每年有超过4万人死亡的背景下发生的。在健康的监管审查和我们迫切需要的拯救生命的创新之间总是存在着一种平衡，这就是为什么我们将继续与美国国家公路交通管理局或任何监管机构充分合作，以实现这一共同目标。"

该公司继续辩称，在硬刹车的情况下，车辆对其他司机的行为做出了反应，车上有一个人类操作员（尽管当时ADS在控制），并且已经就每个事件与NHTSA会面。克鲁斯公司将固定化事件归结为相当于爆胎，即ADS遇到意外和潜在的危险情况，打开车辆的危险装置并停在路边。

Cruise LLC总部位于旧金山，由Kyle Vogt和Dan Kan于2013年创立。三年后，通用汽车收购了这家自动驾驶技术公司。从那时起，通用汽车为其子公司提供了资金、设施和人员配置，甚至为Origin自动驾驶班车开发了自己的处理器芯片。该公司于2021年6月开始在旧金山测试自动驾驶汽车，并在今年早些时候获得监管部门批准，在该市范围内对无人驾驶出租车服务收费。

该公司在追求自动驾驶出租车方面也遭遇了挫折。该司首席执行官丹-阿曼(Dan Ammann)于6月卸任，临时由首席技术官兼创始人凯尔-沃格特(Kyle Vogt)接任。4月，Cruise成为头条新闻，当时一名警察试图在一次交通拦截中拦下一辆车，但没有成功；6月，似乎所有的人都认为Gough和Fulton的角落将成为一个完美的临时停车场。

由于NHTSA确信它知道迄今为止的每一起制动/固定事件，该机构正在开启一项初步评估，"以确定潜在问题的范围和严重性，并全面评估这两类事件所带来的潜在安全相关问题"。它还没有宣布公布PE调查结果的时间表。