随着欧盟、加州等地的排放要求越来越严格，甚至很多地方有了明确的燃油车退出市场的时间表。今年的CES上，电动车也是主角之一。但特斯拉最近用Model3 22.99万元的起步价告诉这些后来者：我才是行业的门槛。

索尼-本田Afeela成亮点

索尼的发布会，除了PS VR2，大量的时间都给了索尼-本田的造车。它们联合起来的新品牌叫AFEELA，这个合资的电动车新品牌。根据计划，Afeela的第一款轿车将在2026年上市。

国外认为的起步价将会在45000美元左右，考虑到这款电车将在美国生产，如果不国产，那么这将是一款很贵的电车，对于中国用户来说。当然对于美国用户来说，Model3的起步价是40300美元，但考虑到特斯拉的电池工厂和工艺不断完善，在2026年的时候肯定是4万美元以内，所以Afeela在北美被特斯拉打压是必然。

降价有热情还不够

特斯拉又降价了。现实情况是，降价之后的特斯拉据说猛然卖出去3万辆！

这当然也和马斯克成为历史上第一位年度身家没了2000亿美元的人有关，特斯拉的股价血崩，必须在销量上找回士气，重振信心。特斯拉上个季度买了43万多辆，创了新高，但并未达到预期。特斯拉的目标是年复合增长率50%，2022年的目标是140万辆左右，实际卖出是122万，这也是股价低迷的原因，降价就成了必然。但特斯拉自己有电池工厂、美国中国德国都有工厂的大前提下，特斯拉的市场被各路原本汽油车企业的电车分走了不少,2023年如果要增长50%，即便是在122万的基础上计算也要180万辆，这对马斯克的挑战很大。

宝马本届CES站出了全景HUD。这种技术让整个前挡风玻璃都有叠加的抬头显示，可以说视觉效果比现在风挡上那个小小的速度指示大很多，奔驰的新S级也有类似的技术，这种技术或许是豪华电车竞争的焦点，因为自动驾驶的技术距离完全脱离人工还有很长的距离，苹果造车据说也取消了麻将布局，改成了有方向盘，看来纯自动驾驶还比较远，这就逼迫包括特斯拉在内的企业要通过一些很边缘的功能（比如横着走的电车）或是车上能玩游戏这些周边来吸引消费者。

当然，国产电车是另一个世界，我们的选择丰富得多 。但综合下来，20多万的Model3和ModelY依旧有着极强的竞争力，在中国市场卖电车，靠PPT已经不行了，价格是硬实力。