特斯拉决定在公共道路上用未经训练的车主测试其 "完全自动驾驶 "高级驾驶辅助软件，这引起了审查和批评，而这是在这次最新发布之前。

10.3版在周六晚上/周日早上开始推出，有一长串的发布说明。列表中提到了一些变化，首先是引入了驾驶员配置文件，可以在跟车距离、滚动停车或退出超车道的不同特征之间进行切换。它应该能更好地检测到其他车辆的刹车灯、转向灯和危险信号灯，同时减少假减速，并改进对行人的抵消。

然而，周日下午，埃隆-马斯克在推特上说，特斯拉 "看到10.3的一些问题，所以暂时回滚到10.2"。

(一如既往，要明确的是：这个软件并不能使特斯拉的汽车完全自主。特斯拉首席执行官埃隆-马斯克自己甚至说，他认为他的公司称之为 "完全自动驾驶 "的软件的 "功能完整 "版本，充其量只是 "可能 "在没有人类干预的情况下把人从家里送到工作地点，而且仍然需要监督。这并不是在描述一辆完全自主的汽车）。)

虽然一些司机已经分享了他们对该版本的体验的视频和印象--无论这是否与特斯拉希望参与者在社交媒体上分享的内容一致--但测试者说，回滚更新从他们的汽车中完全删除了FSD测试版功能。

虽然有几位发帖者说10.3版本的更新引入了幽灵式的前撞警告（FCW），但注意到的其他问题包括自动驾驶选项消失，交通意识巡航控制（TACC）问题，以及偶尔的自动驾驶恐慌。目前还不清楚这些问题有多普遍，以及哪些问题（如果有的话）导致了回滚，但马斯克回应了一条关于Autosteer和TACC问题的推文，称该公司正在努力解决。

如果这是测试组内的一个普遍问题，那么幻影FCW肯定会严重到启动回滚。2019年，有一次马自达3的召回，以解决智能制动系统错误地检测汽车路径上的物体的问题。如果另一辆车紧随其后，车辆无缘无故地突然踩下刹车--正如几个社交媒体帖子所说的那样，已经发生了--很容易造成事故。测试者的另一个问题是，一些人声称虚假的FCW事件降低了他们的特斯拉等级的 "安全得分"，以至于他们可能无法继续参加测试。

对于任何担心仅仅因为存在于使用工作中的软件的特斯拉附近而成为测试组中不情愿的成员的人来说，这可能是该公司正在迅速解决问题的一个迹象，或者是一个说明它有多危险的例子。另一方面，对于希望测试扩大到包括安全分数较低的人的特斯拉车主来说，黑客@greentheonly在推特上说："对于那些等待FSD的低分数的人来说：不要。想象一下，如果你按照应用程序要求的方式开车，那将是可怕的，对吗？但车开得更糟糕！这是不可能的。严重的是，在任何形式的交通和狭窄的道路上，它都完全无法使用，视频并不能说明问题。