国际汽车工程师学会（SAE International）近期表明，他们致力于在6个月内将特斯拉的电动汽车充电连接器宣布为行业标准。该决定将方便电动汽车充电站的制造商和运行商使用该类充电接口。值得一提的是，特斯拉的充电接口最初是该公司的专有技术，但自去年以来，特斯拉已开始推广其接口，以期成为美国电动汽车的通用标准。 为了实现这一目标，美国能源与交通联合办公室联合特斯拉和SAE，致力于推动特斯拉的接口成为标准，以改善美国的充电基础设施。同时，SAE国际与由拜登政府创建的ChargeX联盟合作，希望借助美国能源部的国家实验室帮助电动汽车制造商在车辆和充电站之间建立一致的技术，例如通用的错误代码。此外，SAE国际还提供了公钥基础设施（PKI）技术，以确保充电过程免受网络攻击的影响。 与此同时，ChargePoint公司表示，其客户在购买其商用交流充电站和直流快速充电器时，可以选择添加特斯拉的充电接口。此外，该公司还计划在今年晚些时候推出支持特斯拉接口的家用交流充电系统。 除此之外，包括EVgo、Tritium、Blink和ABB在内的电动汽车充电站公司，以及沃尔沃、福特、通用、Rivian等传统汽车制造商，都宣布将在未来的车辆上添加特斯拉的充电接口。 ChargePoint公司在北美拥有约2184个直流快速充电站，并声称拥有超过74.3万个活跃的交流和直流充电端口。 当前，大多数非特斯拉的直流快速充电站主要使用联合充电系统（CCS）作为连接器。若一些充电站可能还配备了CHAdeMO插头供日产聆风车辆充电，不过这些插头的数量正在逐渐减少。 经过SAE的推动，大型充电公司如大众旗下的Electrify America有可能更容易加入这一趋势。