撰文丨潘几鹤
20岁，之于人生，风华正茂；之于企业，代表新的起点。
从中关村的一个柜台起家，今年20岁的京东已长成商业巨头，年收入过万亿元。
618当天，也是京东20周岁的生日，它决定画一张新的计划表，代号“35711”，许下5个超级愿望：
拥有3家收入过万亿、净利润过700亿的公司；
5 家进入世界500强的公司；
7 家从零做起市值不低于1000亿的上市公司；
能为国家缴纳1000 亿税收；
提供超过100万就业岗位。
“‘35711’梦想，开启了京东接续奋斗新征程。”首度以京东集团CEO身份亮相的许冉表示，以20年为期，“35711”是京东创始人刘强东，带领核心管理层反复讨论后提出的目标。
“致力于为用户、行业和社会不断创造更大价值，一直都是京东梦想的精髓。”许冉说。
从大到伟大，京东迈向自己的第二次长征。
内生动力
被誉为商业圣经的《基业长青》，提炼了建立一家伟大公司的十大核心原则，其中之一，便是树立“胆大包天”的目标。
当生存不再是一家公司的核心问题，那些大胆而振奋人心的目标，远处于轻易可达的区域之外，成为推动公司加速前进的刺激力。
对京东而言，“35711”是它冲刺下个阶段的一条明确的终点线。
宏观数字指引未来，毕竟务虚，要用“实”功夫落地。京东的核心抓手，是供应链。
在许冉的演讲里，伴随五个超级梦想的，是集团三大战略——下沉市场、技术服务与国际业务，三大战略均围绕供应链展开。
尤其技术服务，与供应链强关联。
京东的数智技术，已在供应链有全流程深度应用，成为京东对内提效、对外赋能的关键。
围绕供应链场景，京东正加快供应链数智技术在各产业相关场景的应用落地。
3年前，京东提出，从零售和零售基础设施提供商向以供应链为基础的技术与服务企业转型，供应链的发展烙印逐渐加深。
截至2023年3月底，京东供应链基础设施资产规模达到1372亿元，同比增长25%。
其中，京东物流运营超过1500个仓库，包含管理的云仓面积在内，仓储网络总面积超过3100万平方米，覆盖全国几乎所有县区。
供应链，关键是“链”的能力，要敏捷、柔韧、可持续。
举一个例子，京东的库存周转天数，如今已压缩至约30天，这是个相当惊人的水平。
国际上公认供应链能力超强的两家，Costco和沃尔玛，库存周转天数分别是30天和40天左右，二者管理的商品SKU数量，分别只有5000和5万个。
而京东自营管理的SKU，超过1000万个。
京东超市一位业务部负责人说，“每一次财报发布的时候，看到我们库存周转的数字，经常能收到一些业界同仁的问询，你们怎么做到的，怎么库存能转得这么高效。”
对6亿京东用户，他们的直观感受，是即使618、双11等巨量消费冲击的节点，购买的商品依然当日达、次日达。即使生活在西藏、新疆等“不包邮”地区的农牧民，也能像住在城里那样，享受同等的购买体验。
把时间线拉长，2007年，刚获得首轮融资的京东，在反对和唱衰声中，决定投资自建物流，一步步优化仓网、货网、云网效率，建起数智化供应链体系。
十余年间，它织网的速度越来越快，区域渗透加速。
过去三年，京东物流新增仓库数量达到700多座，超过其此前十余年运营仓库数量的总和。
产业梦想
公元前312年，第一条罗马大道“阿皮亚大道”动工。这之后，古罗马人修建起巨大的道路网，连接起帝国的每一处，成为地中海的霸主。
“要想富先修路”，一个时代的进步，永远伴随基础设施的完善。
眼下，京东以供应链为立足点，提出全新商业蓝图，有其复杂的大背景。
其一，智能供应链体系建设，作为新一代基础设施的重要组成部分，重要性提升。
今天的商业世界，供应链便是现代企业的丝绸之路。企业与企业之间的竞争，已不是单一产业的维度，走向供应链与供应链之间的竞争。
与此同时，全球产业链供应链重构，企业面临供应链断链等风险加剧，必然将其重要性前置。
其二，中国拥有全球供应链最完整的实体经济，但供应链能力仍然落后。
据公开数据，2022年，中国社会物流费用占GDP的比重为14.7%，同比提高0.1个百分点。美国、欧盟等发达地区，这一指标约6%-7%。
算下来，国内的物流综合成本，几乎是发达国家的两倍，我国每年社零总额40多万亿元中，要比发达国家多浪费3万亿左右的供应链成本。
若这些数万亿的费用能节省下来，转换为企业利润，将大大加快企业的发展。
帮整个产业实现供应链的降本增效，京东想做“修路人”。
过去，国内一件商品从供应商到消费者手中，平均要搬运7次以上。京东将这个数字，降低到了2次，搬倒腾挪大幅减少。
其持续锻造硬供应链和软供应链能力，积攒资源。
去年，京东完成对德邦物流的收购，获得一张覆盖全国的快运网络。
与此同时，京东航空已拥有深圳-杭州、南通-北京、深圳-无锡三条航线，能覆盖国内主要城市的航空物流网络，正稳步打造中。
其触角亦延伸海外，已在全球拥有近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，在美国、欧洲、东南亚、中东、澳洲等落地自营海外仓。全球织网，有了初步的阶段性成果。
将自身供应链技术与能力投入到服务实体经济的过程中，亦反哺京东商业模式上的创新进化。
例如，京东旗下子集团京东工业，面向工业产业，提供工业品供应链技术与服务，今年3月底宣布，计划赴港上市。
作为京东科技重要品牌的京东云，以数智供应链为技术底座，对外服务已覆盖近100座城市、2048家大型企业和超207万家中小微企业。
从大到伟大
京东的发展，总让人想起零售界的传奇，沃尔玛。
这家成立于1969年的国际零售巨头，门店遍布世界各地，连续九年蝉联财富世界500强首位，拥有220万名员工。
其2022年财年营收达到6113亿美元（约合4.34万亿元人民币），当前总市值超过4000亿美元（约合2.84万亿元人民币），且是以单一企业发展到这样的体量。
京东和沃尔玛，同为零售业巨头，其发展路径、成长基因有诸多相似之处。尤其是，同样重视通过供应链的能力，提高运营效率和服务水平。
沃尔玛是零售管理的顶级玩家，高市值很大程度上来自华尔街对其供应链水平的认可。公司总部可在1小时内，对全球几千家门店每种商品的库存、上架和销售情况，全部盘点一遍。
中国作为全球第一大消费市场，零售行业尚未有能比肩沃尔玛体量的企业。京东能否追赶前辈的步伐，用20年甚至更短时间，达到沃尔玛的水平，市场投以期待的目光。
以市值来看，当前京东系四家上市公司，京东集团、京东物流、京东健康和达达，合计总市值约7000亿元人民币，与沃尔玛仍有不小的距离。
后发赶上，变量在于技术创新。
沃尔玛建立在美国相对发达的供应链基础能力上，中国的产业链供应链，正依托数字化赋能快速升级，将给京东这样的参与者、领导者，带来巨大的红利分享机会。
按公司规划，未来二十年，京东在实现“35711”梦想的同时，将累计投入超3万亿元用于一线员工的薪酬福利；通过乡村振兴“奔富计划”将带动超过1亿农民增收；将携手累计6千万家中小微企业数字化升级。
同时，供应链服务基本实现覆盖全球，在占全球80%体量的经济体里建立供应链基础设施；还将全面实现碳中和。
以这一图景来畅想，沃尔玛的今天，或许也是京东的明天。
京东投身的是一场自我进化的无限战争。许冉演讲里用的一句诗，能看出它向前的坚定。
“关山初度路犹长，策马扬鞭再奋蹄。”
