央视网消息（记者 王小英）：29日，银兰高铁中兰段正式开通运营。当天凌晨4点30分，DJ7954/1动检车从兰州车辆段兰州西动车所出发，随车机械师何启彬和同事们对这条线已经很熟悉了，这一次则是正式上岗。车到达银川后，则要作为银川至兰州西的首趟直达动车，正式载客运行。
在过去几个月里，动车组司机纪联健和搭档李晓龙已与这条高铁路线“磨合”许久，29日8点29分，他们从兰州西开出了首趟前往银川的动车。
对他们来说，当天的出行，既熟悉又陌生。从10月初到正式开通前一天，他们作为参试人员，参与了银兰高铁中兰段两个阶段的联调联试和试运行，细数下来，他们在这条新线路上往返近千次，但当天却是第一次载客运行，体验与此前完全不同。
出发前随车机械师何启彬检查车辆情况（董逸鸣/图）
随车机械师：开通前已往返近千次
10月初，中国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段兰州西动车运用所乘务指导李振江、随车机械师何启彬和另外6名同事被选中，正式加入到银兰高铁中兰段联调联试与试运行任务中。
此次入选的均是经验丰富的随车机械师，还曾参加过兰新高铁、宝兰高铁的试运行任务。
10月6日起，他们作为随车机械师加入到第一阶段的联调联试。“所谓联调联试，就是一段一段地测试线路。”李振江介绍，第一次联调联试主要是从兰州树屏到北滩段，相当于对新建铁路的全方位动态检验和测试。
“发现问题后要及时反馈给相关单位，第二天复测的同时还有新的任务。”李振江说，作为参试人员中的一部分，每天都要早出晚归。
试运行期间李振江检查车辆情况（董逸鸣/图）
11月12日至12月5日，对上述路段的第一阶段试运行正式开始。
“每天有2组动车，1组动车跑7个往返。”李振江说，相比联调联试，试运行则更考验随车机械师，动车正式“开跑”，车辆、轨道、站点、信号、通信等需要全方位测试和调试。比如，这条线路开通后正式“开跑”的动车是和谐号，李振江要和同事们对和谐号与线路的磨合情况、车体每天的运行情况及时掌握，试运行阶段的工作做得越仔细，正式开通运营后才能越做到心中有数。
12月6日起，北滩站至中卫南段开始联调联试，12月19日至12月28日对银兰高铁中兰段全线再次进行试运行，与第一阶段试运行一样，这次依然是2组动车，1组动车每天往返7次。
算下来，两个阶段的试运行以及联调联试，随车机械师们乘坐动车，早在线路未开通前已经往返近千次。
“安全无小事。”李振江说，正式运行前的每一次出行，既是对新线路的测试，也是要在正式开通前做到心中有数。
动车组司机：前期跑了几十次 第一次载客感觉还是不一样
9月底，纪联健、李晓龙和20名同事从银川来到兰州，正式进入闭环管理，作为动车组司机加入到银兰高铁中兰段的试运营。
开通首日纪联健和搭档李晓龙
“当时，我操作车辆经过香山隧道时，发现隧道中灰尘很多，视野受到很大影响，反馈后工作人员连夜对隧道进行了清洗。”纪联健说。
位于宁夏回族自治区中卫市沙坡头区的香山隧道，是银兰高铁中兰段工程建设中难度最大的一段，整个隧道全长17.76公里，属于全线控制性工程。
联调联试和试运行阶段，香山隧道也是重点。
“西北风大，隧道进出口上方容易悬挂异物，比如电路线上悬挂塑料袋等，会影响车辆行驶，这些都要注意。”纪联健说，尤其在逐级提速时，时速从120公里逐步提速至275公里，不同速度发现的问题可能不一样。
虽然纪联健在这条路线上已经跑了很多次，车辆前方的风景从深秋变成了冷冬，但正式开通运行时，他的心情还是不一样。
“毕竟是正式运营，载客后，车体重量不同，制动距离就会不一样，如何让车辆平稳行驶且停得准确，都是要考虑的。”纪联健说，他和搭档李晓龙也希望能够给首批旅客留下美好的体验。
千锤百炼下的安全无小事
29日，正式开通运营当天工作结束后，闭环管理近3个月的李振江久违地回了趟家。
不过他们的任务并未结束。作为新开通的路线，加上正值春运，他们作为有经验的“老将”，还要继续为这条路线“保驾护航”。
在他们看来，正是联调联试阶段与试运行阶段的无数次测试，真正保证了开通首日的安全运行。
根据安排，目前，银兰高铁开行动车15对。其中，日常线10对，高峰线5对。
对随车机械师来说，忙碌才刚刚开始。
凌晨4点多跟随动检车从兰州西动车所出发，到达银川后正式载客返回兰州西，然后再从兰州西前往银川，最后从银川返回兰州西，这一天就全在动车上了。兰州西至银川400余公里，一天2个往返，真正属于日行千里了。
来源： 央视网
