5月16日，大众旗下的子品牌——思皓正式推出了E40X这款纯电小型SUV，售价为13.00万-15.59万元。那作为有大众背书的思皓E40X，产品力究竟如何？
一分钟速读全文
1、思皓，为大众旗下子品牌，思皓E40X定位于小型纯电动SUV；
2、新车提供了三个版本车型，综合续航里程分别有420km、502km两种综合续航；
3、金甲版和金甲版Pro均可选装外放电功能，给生活多一种不同的出行方式；
4、8000元可升级J-Pilot 辅助驾驶、25800元可升级J-Pilot L2+级高阶驾驶辅助系统。
先从试驾来说，让教授印象比较深刻的是思皓E40X的底盘。悬架采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，这也是这个级别车型常见的规格了。整体扎实稳固，尤其在一些较差路况或减速带时，有着非常柔顺的减震效果，这得得益于该款车型经过大众多轮、近百项调校方案的结果。
刹车踏板前段会有一定的虚位，整体没有调校得那么灵敏。不过后半段刹车会比较线性一些，刹车不会像一般的电动车带来不良的舒适感。
最开始启动的那一下反而有点传统燃油车型的味道，缓缓启动一切都那么自然；轻点一下就有不错的动力，340N·m的电机扭矩使其拥有9.7秒的百公里加速时间，在一般城市路段进行超车显得游刃有余。不过，个人感觉是油门踏板尺寸偏小了点，自我感觉不是很好。
旋钮式换挡是很多电动车型都会采取的换挡方式，思皓E40X也采用了相同的方式。整体体验下来旋钮尺寸略大，旋转的时候旋钮没有设定卡位，阻尼感不强。
思皓E40X采用了17英寸米其林 -PRIMACY4 低滚阻轮胎，整体的胎噪控制得还是比较不错的，并且湿滑路面抓地性能、舒适性同样值得点赞。
J-Pilot 辅助驾驶和L2+级高阶驾驶辅助系统都是需要进行选装的，由于试驾时间比较匆忙，这块驾驶方面的体验等到下次试驾再给大家详细解答。
思皓E40X这套内外设计延续了思皓X4的设计风格，不过换上了新的闪电标志。
原本思皓X4这套闪电战甲设计语言就比较属于前卫科技的风格了，到思皓E40X这款电动车型上面，教授觉得会更加贴合，整体与“机械战警头盔”有着神似的视觉。
回旋刀锋分体大灯、星际之门贯穿尾灯突出视觉冲击感，侧面比较流行的悬浮式，整体还是传统车企的保守做法，没有新势力的天马星空。
内饰则是在此前的基础上进行了一些创新，熟悉的悬浮式中控屏设计。不过思皓E40X在中控屏下方做了一些改变，用触摸按键替代了一些实体按键。视觉美观一些，但也是会带来一些指纹、灰尘采集器的烦恼。
中控大屏上有着多种功能，搭载着华为的智能生态系统、科大讯飞智能语音系统以及智能远程管家，让智能化生活成为一种常态。
定位小型SUV的思皓E40X要比哪吒V、比亚迪元Pro大上一圈 ，其整体的尺寸范畴已经快要接近小鹏G3这些紧凑SUV车型了。所以相比同级别的车型，思皓E40X的车内空间有着不错的表现。
实测人员，身高在173cm左右，调整前排合适位置。后排腿部空间还有两拳多的空间，相对比较富裕，不过由于电池的加入，头部空间仅剩一拳左右。
后备箱方面相对比较规整，这样的常规容积对于一台小型SUV来说已经足够了。
作为电动车型，消费者可能会把电池安全放在第一位，而不是外观配置那些相对比较基本的地方。
思皓E40X采用了智能液冷恒温蜂窝电池系统，通过蜂窝电池安全技术率先完成电池包热失控的国家安全测试。举个简单的例子，假如在点爆一颗电芯的情况下，其电池包也不会发生热失控导致自燃安全问题的发生。
思皓E40X提供了慢充和快充两种充电模式，只需要快充10分钟就能让车型的综合续航里程快速增加85km。在遇到有急事出门或者其他特殊情况，这种快充功能更能解决车主们的续航焦虑，说走就走。
除此之外，还有一个外放电功能也是需要重点说下。包含这次试驾的金甲版，还有金甲版Pro可选装外放电功能，可外接插线板实现6.6KW的供电，轻松解决像户外郊游供电、道路救援等一难题。
假如野外游玩的时候，有了这个外放电功能的话就可以户外野营，一边享受美食，一边享受美景了。再比如道路救援，能给没电的车型充电。之前就有过比亚迪给没电的特斯拉车型充电的案例，车主们的美好故事不就这样发生了。
思皓作为大众旗下的子品牌，并且还是纯电领域，有着大众背书。比如采用德国大众VDA6.3质量管理体系标准，以此提升整车耐久性品质等。此次简单体验了思皓E40X，整体产品力可圈可点，但售价13万起的价格在如今的市场，还是会面临更加严峻的挑战。
试驾版本车型信息:
2021款金甲版
售价：13.59万元
车身尺寸：4410/1800/1660mm
轴距：2620mm
综合续航里程：420km
电池容量：55kW
电池类型：磷酸铁锂电池
电机功率:110kW
电机扭矩：340N·m
优点：
1、首任车主提供不限年限、里程电池质保政策；
2、提供了放电功能，给车主们提供了新的另外一种生活方式；
缺点：
1、开门角度偏小；
2、油门踏板偏小，脚感略微不清晰；
3、主驾驶调节方式有点无厘头，上下左右调节是电动的，而背靠角度则是手动调节的；
