昨天晚上不幸的消息还是传来了，前些天在格尔木索南达杰保护站附近失联的南京黄姓女大学生已经确认遇难。在前些天事情刚出来时，有朋友来问我们对这个事情怎么看，会不会和往期无人区失联事件一样，我们又要进去搜救了？
当时我觉得事情好像还没有这么严重，第一现在不是进入无人区的窗口期，如果对无人区稍有了解的人，就不会选择此时进行无人区穿越；第二她是打出租车前往的可可西里无人区边缘地带，非重装，如果身体不能接受了，可以快速撤回青藏线109国道，相对来说还是比较安全的，显然她并不是奔着穿越无人区去的。虽然当地警方已经确认黄姓女大学生遇难，但是具体细节尚未公布。因此今天我们只是来讲讲之前一个人穿越无人区的成功与失败案例，以及一个人穿越无人区需要面对克服的困难有哪些。
1，余纯顺，上海人余纯顺应该是中国最早一批的徒步旅行者了。在完成了国内多条高难度徒步线路之后，他将眼光转向了罗布泊无人区。严格来说当时，余纯顺并不是一个人徒步穿越无人区，因为要配合上海电视台录一期丝绸之路相关的节目，因此他算是有后勤保障、装备精良的无人区穿越。余纯顺觉得这种保障式穿越没意思，要求后勤团队与自己保持一定距离，结果意外发生了。就如同他多年前的上海老乡-彭加木神秘失踪一样，余纯顺在罗布无人区深处意外遇难，事到如今关于余纯顺因何遇难尚未有明确答案。余纯顺的墓碑矗立在前往楼兰古城的路上，向后人默默诉说着无人区的危险与神秘。
余纯顺墓碑
2，杨柳松，东西横穿羌塘无人区的第一人。关于杨柳松是否真正意义上横穿了羌塘无人区，在中国户外界一直存在一定争论，我们姑且不去计较这些争论，对于杨柳松这种敢为天下先的探险精神，还是非常值得我们钦佩的。当时杨柳松从219国道新藏线界山达坂附近出发，自西向东横穿羌塘，在他之前国内只有几个南北纵穿无人区的成功案例，东西横穿尚无人成功。历尽各种磨难-缺水、断粮、遭遇野生动物袭击、过冰河等，历时77天，东西单人自力横穿羌塘成功，后根据其真实经历改编的电影《七十七天》上映。我们跟户外大神杨柳松并无太多交集，横穿成功之后，杨柳松急流勇退，户外圈更多只是留下了他的传说；倒是有一年我们的无人区后勤保障团队同事老马，在出阿尔金的无人区路上，遇到了沿着杨柳松轨迹寻找拍摄灵感的赵毅（也就是后来电影《七十七天》的主演和导演赵汉唐），当时赵导演车辆轮胎出了问题，备胎都已用上，水和食物也已经不多，老马把自己随车的气泵送给了赵导演，赵导演一边打气一边前行，踉踉跄跄的回到了花土沟，事后回想一个人汽车穿越都这么险象环生，单人自力穿越无人区的危险可想而知。
3，李聪明，一个孤独的骑行者。李聪明是福建人，首次骑行旅行时，他竟然使用的是一辆女士自行车。李聪明在骑行过程中，找到了自己的人生价值与方向，他用二十几年时间，骑着自己的自行车走遍了全国，本来他已经准备退出户外，安心在家过日子了，但是无人区对于户外人的吸引力实在太大，他决定骑行完无人区横穿就正式退出，然后安心的在拉萨开个客栈过逍遥日子。和很多影视剧的桥段一样，本来计划好的最后一次骑行竟成永别。2014年冬李聪明开始自己的羌塘无人区自力穿越行程，之后就没有了消息；2016年12月，老男孩车队在可可西里无人区的勒斜武担湖附近发现了李聪明的行李和自行车，这也从侧面说明李聪明已经在无人区内遇难。一代骑行传奇就这样悄无声息的陨落在无人区深处。
4，刘银川，一场无准备的无人区穿越。刘银川是湖南长沙人，也是第一个将无人区穿越以及后续救援引入大众讨论范围的。在刘银川之前（我想在之后也不会有）并没有人实现过徒步穿越无人区，要么是汽车穿越，要么是自行车携带物资自力穿越，因为他们对自己在无人区的消耗都有一个相对清晰的认识与了解。按照刘银川的计划，他原本是打算从拉萨出发，徒步沿着318国道、219国道新藏线到新疆喀什结束，他也是按照这个计划准备相应物资的，徒步219国道新藏线虽然有一定难度，但是毕竟是公路国道、有人区，每天都会有车经过，风险系数相对不高。但是因为没有在拉萨办好前往阿里地区的边防证，刘银川临时决定去走不需要边防证的无人区。从他生前的朋友圈截图来看，他准备的那些物资应对新藏线日土到叶城的八百公里无人区都存在一定难度，又怎么可能如此轻松的实现自力负重穿越无人区呢？无人区领队李秦宇是这个世界上最后一次见到刘银川的人，当时李秦宇正带队北向南穿越无人区接近双湖县城，而刘银川刚刚从双湖县城出发绕过检查站，准备走向无人区的深处；通过简单的交谈，李秦宇断定刘银川没有做好自力穿越无人区的准备，劝他放弃穿越跟着他原路返回拉萨；刘银川拒绝了李秦宇的好意和物资，背上不太专业的徒步背包，向北消失在苍茫的无人区内，事后李秦宇很后悔当初为什么就没有多坚持一下，或许刘银川的命运会因此而发生改变。2017年底，刘银川在无人区失联的消息开始在互联网上发酵扩散，我们作为搜救队参与了北向南的搜救，但是出发之前我们并没有抱太大希望，这么长时间这么恶劣的自然环境，人肯定早没了，我们只是希望找到一些他留下的东西，就像李聪明的自行车和行李包一样，给家人多少一些慰藉与念想。但是无人区穿越汽车走的线路与徒步者所走的线路差异巨大，而且搜寻面积过于庞大，无异于大海捞针，最终两次搜救无果而终。那个喜欢百合和郁金香的大男孩就这样永远留在了无人区的深处。
5，李志森三人团队横穿无人区。本来团队穿越无人区不在我们本文讨论范畴之内，但是这个距现在时间最近、舆论影响最大的无人区穿越团队却因为种种原因拆分成两个部分，变成了单人横穿无人区。简单说：李志森、林夕、冯浩三人组成团队计划西向东沿电影《七十七天》线路横穿羌塘，其中李志森与林夕之前有穿越无人区的经验，林夕与冯浩为情侣关系，在此次穿越无人区过程中，天津小伙李志森还将采用阿尔卑斯式登山法速攀几座之前没有登顶过的未攀峰。行程前进过程中，没几日团队内部发生矛盾，冯浩将物资均分后，离开团队自行穿越。李志森与林夕耗时44天成功穿越无人区后，发现冯浩依旧没消息，此时距离冯浩失联已经33天。李志森与林夕报警求助，并再次进入无人区寻找失踪的冯浩。一时间舆论哗然：男女朋友竟然在无人区内分开了，女朋友和另外一位男队员走出了无人区，男朋友却消失不见了。按照之前的经验与冯浩的失联时间推断，我们推测冯浩大概率已经凶多吉少。但是人间有奇迹，在李志森与林夕穿出无人区之后的十几天后，冯浩也在青海格尔木可可西里无人区乌兰乌拉湖东侧五六十公里的搜救队遇上，彼时他已经断粮、身体受伤，一度靠吃草根维生。至于三人出来后面对保护区开出的每人五千元的顶格罚款拒不缴纳的事情那就是后话了。三人团中的冯浩无意间完成了单人横穿羌塘的“壮举”，并且后半段由于自行车故障，冯浩选择了弃车前行，也称得上前无古人后无来者了。
上面举的几个无人区穿越的例子大多以失败收场，即使侥幸成功也损伤惨重，为了让大家更理性客观来看待无人区穿越，我们再从我们的经验出发，来和大家讲讲无人区穿越时的各种困难，希望悲剧不再重演。
无人区之所以会被称为无人区，是因为里面的生存环境根本不适宜人类生存，里面除了没有人之外，也几乎没有人类活动痕迹，户外旅行时必须要有的元素：医院、超市、加油站、公路这些在无人区内通通没有！穿越无人区者只能靠着卫星轨迹或者线路向导的带领，才能走出这片“死亡之地”，无人区内没有手机信号，只能借助于卫星电话与外界联系，一年中适合无人区穿越的时间基本只有11月和3月。其他时间要么太冷，要么因为天气转热，冰河开化没有过河点，沼泽解冻极容易陷车，无人区内生存条件恶劣，像罗布泊无人区夏季最高气温能到四五十度，而其他几个无人区因为高海拔，在冬季的晚上气温很容易降到零下三四十度，在这种环境下，一般的户外装备是无法抵挡这种酷暑与严寒的，在这种极端环境下，身体对水和食物的消耗量剧增。
要支撑一场真正的无人区穿越，后勤物资装备、食物的携带量（这里并没有计算饮用水）一般需要150-200公斤，这也是我们之前所说的自力穿越无人区为什么不可能单人负重，只能借助自行车驼运才能完成的重要原因，可可西里、羌塘、阿尔金三个无人区平均海拔在4500米以上，一般人在这个海拔正常行走都会气喘吁吁，又怎么可能背负的动上百公斤的物资；无人区内并不缺乏水源，但是如何找到水源、如何净化水就需要一定的户外生存能力了，因此无人区穿越真不是头脑一热的说走就走，需要有对自身的正确认知与出发前的多方面准备。
无人区内没有人类固定居住或活动，但是无人区内是有野生动物的，而且是大种群量的野生动物，其中能对穿越者生命造成威胁的主要有：野狼、熊、野牦牛。一般来说独狼不会主动对人类发起攻击，遇到狼群的概率相对不大，野牦牛你如果不主动招惹的话，它一般也会对你视而不见；能对人构成威胁的最主要是棕熊，尤其是冬眠前的十一二月和刚刚苏醒的三四月，这两个时间段也是穿越无人区的黄金时间。
无人区内的熊
除了以上自然因素外，对于有计划穿越无人区的还有一些政策因素不得不考虑，早在2017年和2018年，各大无人区管理局联合发布了禁止个人目的穿越无人区的通知2019年上半年我们在北向南穿越无人区的时候，在阿尔金无人区内，遇到了一个来自山西太原的骑行穿越爱好者-郑大明，他准备用四十天时间实现三大无人区的南北纵穿，我们劝他坐我们的车一起走，被他拒绝了，后来我们一直关注他后续穿越无人区的消息。后来得知在羌塘无人区的多格错仁强错附近，郑大明遇到了保护区巡山队的，也不知道是幸运还是不幸，被巡山队员强行带出了无人区。近年来随着巡山力度的不断加强，个人目的的无人区穿越十有八九都在刚出发一两天的时候被成功拦截劝返了，对于准备穿越的队员来说，这未必是个坏事，因为除了诗和远方，在这个世界上活着对于大多数人来说更加重要。
希望大家对无人区这个概念有一个充分的认识，不要被无人区看似绚烂其实内藏危机的外表所迷惑，那里面什么都没有，那里面只是野生动物的天堂，生人勿进，尤其是毫无准备的生人！
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