《部落与弯刀》大雪山地图副本与城镇秘境装备一览，

·启程，4小时通关还算幸运

6月5日，“纵情俄罗斯 征战世界杯”2018长安汽车CS家族“自在·星空之旅”出征仪式在北京举行，这标志着2018年自在·星空之旅即将启程。在接下来的一周时间里，蜂鸟网与汽车、时尚等一众媒体从北京出发前往贝加尔湖，行摄第一站行程。第四季“自在·星空之旅”首次走出国门，也是横跨亚欧大陆长达8000公里的一次行程。回顾这一站旅程，收获良多，我们不仅体验了长安汽车CS家族全系车型，在每日的试驾过程中感受满满，也体验了西伯利亚地区的风土民情，地方美食，感受这个我们既熟悉又陌生的国度。

6月6日，我们从北京出发前往满洲里。从北京直飞满洲里的航班确实不多，我们需要经停阿尔山。在阿尔山短暂停留再飞满洲里，我们早上7点一刻登机，中午十二点抵达满洲里。

满洲里是一座拥有百年历史的口岸城市，融合中俄蒙三国风情，也是中国最大的陆运口岸城市，由于独特的地理位置，让满洲里笼罩着一层异域风情。

从北京飞满洲里，算上在阿尔山转机还有起飞延误的时间，抵达酒店时已经下午1点多了。满洲里给我留下的印象就是——套娃，几乎随处可见的套娃让我感觉已经置身俄罗斯。

夜幕降临，拉开窗帘我被窗外的夜景吸引了，满洲里的城市夜景照明颇为华丽，随手一拍都是夜景美图。

第二天一早我们早早集合，从酒店出发前往满洲里口岸通关。在前一天，此行的试驾车辆和团队人员已经前往过境，但不知是边境人员效率低还是检查仔细，我们从酒店出发时他们还没有全部通过。据说，从满洲里过境到俄罗斯检查很严格，人车分检，通讯设备和电子产品都会被仔细检查。车队的通讯车台也只能提前拆下，如被查出都会被没收。

由于是陆路出关，我们所有人员必须下车，在满洲里口岸可以快速的自助办理出境手续，当然需要你的护照是植入芯片的新版护照。进入大厅上二楼，在工作人员的指引下，在自助轧机办理出境手续即可，刨去排队的时间，全程一分钟即可通过。

是不是感觉很简单？我拿到出境凭证的时间是早上7点半，而办理完入境手续的时间是中午11点半，在这4个小时里究竟都发生了什么？由于海关禁止拍照，这里并没有图片能给你看，简单的说，这4个小时里，我们做的只有一件事，那就是排队。在口岸入境，俄罗斯海关人员会对每个人进行不同程度的盘问，包括有没有带香烟、有没有酒精饮料、是否有药物、是否去过中东的某些国家等等，如果你的护照上恰巧有某些中东国家的签证，可能你就要多花些时间与工作人员聊聊了。所有人员的行李都会被开箱查验，注意！不是抽查，是每个人，每个包和箱子，都要手检。此外，这里是俄罗斯“生意人”的重要口岸，因此排队的人非常多。入关需要4个小时也就不足为奇了。听司机说，如果赶上工作人员发生一些问题，当天过不去也是有可能的，出了关没入关，回去是不可能的，只能找个墙根凑合一宿。这么看来，我们的通关过程还是非常顺利的。

这些俄罗斯“倒儿爷”从中国往俄罗斯运输倒卖产品，家用电器、儿童玩具都是他们热衷的货物。因为只能靠人拉背扛，一个人能带的货物非常有限，就算在中国有对接人可以快速交易完再回来，也要花大量时间排队等待，一天一个来回已经是极限，就算可以多次往返也不太现实。就这样，他们一天带货能获得的报酬大约是一百多元人民币。

·上车，出发，目标赤塔

我们全部通关完成，在俄罗斯境内吃过午饭，开始分车自驾前往赤塔，行程约500公里。

试驾新CS75，内饰如大家所见，金属拉丝的感觉现代而简约，车辆驾驶轻盈有力，动力充沛，悬挂感受比较硬朗，属于偏运动的车款。方向盘轻盈，指向也算得上精准。配置方面大家可以查查参数表，2018款的顶配版本是15.98万元，功能配置还是很齐全的。

我们每天都会加油，这里的油价着实另大家羡慕，我们加最好的油品95号汽油，油价合人民币只有4块多钱一升。

在俄罗斯驾车，听领队给我们介绍俄罗斯交规，当我听说“合法超速”一词时颇为震惊，原来在俄罗斯驾车，超速20％以内都属合法。于是，我们开的很快。不过要时刻提防路边上来的牛和羊，以130的时速撞上它们可不是闹着玩的。

·看看俄罗斯人都开啥车

从满洲里到赤塔这一段路上可谓是美景不断，加之天气非常好，路边的草原美景随手拍即是大片。而在草原中不时出现的大面积空楼，让我们这些初到俄罗斯的“城市人”大为好奇。

由于历史原因，俄罗斯远东和西伯利亚地区曾兴建起大量住房，而如今，不仅是这些住房被空置，甚至一些城市已经变作空城。如果想搞摄影创作，这里应该是个不错的场所，但大面积的烂尾楼、拆除到一半的建筑等，带给我们的视觉冲击力极强，拍出的照片也极具后现代主义的风格。

俄罗斯的车辆行驶规则与中国类似，车辆也是左舵右行，因此中国驾照只需要做个公证即可在俄罗斯使用。在驾驶过程中，俄罗斯交规多少还是与中国交规有些差异，比如支路的车辆必须“停车”等待，我们在主路行驶则完全无需担心支路的车辆会突然冲出来，所以也无需减速。而支路车辆通常会等到目视无车，才缓缓驶入主路。

虽然车辆是左舵右行，但俄罗斯允许右舵车辆行驶，而且还允许进口二手汽车。因此我们在大街上，时常见到右舵的日本二手车，除了俄罗斯本土车辆，能见到的基本都是日本二手车（可能也有新车），德系车和美系车在西伯利亚地区可是稀罕物。

我们在开往赤塔的路上，走不远便能见到这样停在路边抛锚的车辆，想必在这地广人稀的西伯利亚地区，叫救援车辆一定很贵，司机自己练就基本的修车技能还是非常有必要的。不过，归根结底，还是车况普遍不太好。

在这段路上虽然车不多，车速也可以开起来，但时不时会遇到修路。路宽的地方会让车辆在辅路行驶，遇到窄路修路就只能听从道路工人的安排，两边车辆轮流放行。即使不用等待，在土路上速度也开不起来，对行程计划也会有影响。

接近赤塔，夕阳西下，牛羊在草原上自由的吃着晚饭。赤塔市是俄罗斯联邦后贝加尔边疆区首府，34万人口，原是我国古代北方游牧民族生活的地区，匈奴、回鹘、蒙古等民族世代在这里过着游牧生活，1689年《尼布楚条约》签订，赤塔地区划归给俄国。

·赤塔出发，路遇牛肉大包子

我们在前一晚到达赤塔时天色已暗，第二天一早才见到赤塔市的面貌，总体感觉还是很有沧桑感的小城，建筑都比较陈旧，没有朝气的感觉。这里几乎是自驾前往贝加尔湖必经的城市，虽然老旧但功能齐全。

从赤塔出来我们前往乌兰乌德，地貌较昨日已经发生了变化，广袤的草原上逐步出现了高大的乔木，地势的起伏也更大。

布里亚特包子，这是我后期查资料时查到的名字，是当地的名点，怪不得在路过的餐馆招牌上几乎都能看到它的身影。牛肉馅配洋葱沫，拌馅后被面皮包裹，死面的面皮蒸熟后很不精神，包子看上去也是各式各样，褶皱的宽窄和数量并没有什么规则，似乎这才彰显当地人的粗犷豪迈。包子内有汤汁，在包子开口的位置吸吮汤汁应该是比较高级的吃法，就像吃灌汤包一样。牛肉馅如果配上菜应该还好，几乎纯牛肉馅口感偏硬，而且比较容易腻。红菜汤还是不错的，各个地方的红菜汤配菜都不同，但不论是西红柿，胡萝卜，土豆，圆白菜，喝起来味道都不错。

这一路开过来，时常在路边可以看到墓碑，有些是小小的一个，有些是连成片的一群。没有人看守，但几乎碑前都放着鲜花，很自然的感觉。

·驶向伊尔库茨克

乌兰乌德是东西伯利亚第三大城市，因正处在由俄罗斯通往中国、蒙古的“商贸之路”的有利地理位置上，17世纪80年代便迅速地发展成为俄罗斯东部主要商贸中心之一。 我们在乌兰乌德入住的酒店不论从外形上，还是一些陈设上，都有明显的蒙古风格，这里主要的民族也是俄罗斯族和布里亚特蒙古族，路人的面貌也不像大家传统印象中俄罗斯人的样子，确有蒙古人的模样。

我们这一天的行程，将从乌兰乌德直抵伊尔库茨克，试驾车调换为CS家族的大哥CS95。长安CS95是国产7座SUV中知名度颇高的一款，在各种媒体的对比评测中也经常出现它的身影。大空间、强劲动力、做工精致、用料足等等这些评价都是之前我听到的，真正试驾下来的感受才更真切。

试驾感受我分享在这里吧，给关注这款车的朋友一个参考。长安CS95的驾驶印象，首先是动力充沛，在140km/h的速度下，深踩油门仍能爆发出动力，车身很稳，方向盘转向较轻，很容易驾控，高速过弯时需要注意控制速度，车身侧倾在所难免，悬挂属于舒适型，琐碎的震动统统过滤，属于适合日常出行的调教。车身空间就不用说了，内饰设计谈不上奢华，但比较实用，该硬的地方硬改软的地方软，各处缝隙的控制也较好。

引擎盖上黑色物件是啥？开始我还以为是某品牌车辆的独特设计，仔细观察才发现各种车辆都有，除了像瓦滋这样的面包车没有，拉达这样的小汽车也可以安装。经领队介绍，这个是扰流板，防止小飞虫直接撞击在风挡上，这个设计除了不好看，功能上还是很不错的。

乌兰乌德这座城市给人的感觉也还是比较陈旧，路边的居民楼多是用砖盖成，看起来很像我国上世纪80年代的建筑。

在东西伯利亚这边试驾，如果人数少，进个饭店吃饭还是没问题的，但像我们这样十多人的团队用餐，如果没有预定，肯定是短时间做不出这么多份餐食的。我们是提前一天预订了午饭，到用餐时还是要等挺久，当我们提出想再多加几份时，工作人员直接表示没有食材了，只能做这么多了……

在伊尔库茨克附近，路边的草原和丘陵已经被群山替换，进入山区，路边都是高大的松树，远处还能看到雪山。继续向前，路边出现大面积的白桦林，很有俄罗斯风情。在进入伊尔库茨克前还会经历一段盘山公路，车辆渐渐增多，眼前逐渐出现了这座距离贝加尔湖最近的城市。

·伊尔库茨克城市印象

伊尔库茨克位于贝加尔湖西南，是西伯利亚最大的工业城市、交通和商贸枢纽，也是东西伯利亚第二大城市，拥有300多年的历史。全市人口80万，接近北京东城区人口数量，这里拥有俄罗斯最大的飞机制造厂-伊尔库茨克飞机制造厂，名震一方的苏27、苏30战斗机就在这里生产。当然，我们长途跋涉来到伊尔库茨克肯定不是为了看战斗机，而是因为这里是距离贝加尔湖最近的城市，我们第二天，将前往美丽的贝加尔湖，星空之旅的星空大戏也将登场。而当天，我们是在这座300年历史的城市里穿梭。

对一座城市的印象首先来源于这里的建筑，走在街上可以很明显的感觉到伊尔库茨克是一座有历史的城，这里有的建筑颇为讲究，细节丰富，足可见这里曾经的繁荣与富足。有轨电车行驶在繁华的街巷中，柏油马路却缺乏养护的秀着沧桑。

尽管伊尔库茨克是人们口中的大城市，但周末的傍晚在街头也没有很多人，稀稀松松的过马路，等公交，年轻人肤白貌美大长腿，上了年纪的人体态发福也很是常见。在斑马线旁并没有交通信号灯，但只要你想过马路就径直的走过去好了，车辆优先会等行人通过后再行驶。

在伊尔库茨克，高层建筑明显比之前的城市多了很多，酒店也更加国际化。由于地理位置相对北京偏西，这里晚上9点时天仍没有全黑下来，对于拍星星来说并不适合。第二天，我们将前往贝加尔湖畔的利斯特维扬卡小镇，在那里赏贝加尔湖美景，捕获贝加尔湖上的夜空。

·领略贝加尔湖梦幻星空

贝加尔湖在中国古称北海，是中国古代北方游牧民族的活动地区，因冬长夏短，且距中原路途遥远，是名副其实的苦寒之地，也是著名的流放场所。苏武牧羊的故事就是发生在“北海”地区。贝加尔湖是世界第一深湖，2015年测得最深处达1637米，要知道载人潜艇的常规下潜深度不过三五百米，超过1600米深度的淡水湖蕴藏着巨大的秘密。贝加尔湖总容积超过23.6万亿立方米，约占全球自由淡水的20%，据测算够全球人饮用50年之久。湖型狭长，长636千米，平均宽48千米，从地图上看酷似一把弯刀。

目前更多的人认同贝加尔湖属于断陷构造湖，由地质构造运动所产生的地壳断陷、坳陷和沉陷等所形成。

上图看我们已经潜入湖底，当然这是不可能的。这只是博物馆中的一个环形放映厅，窗型的屏幕放映着当年维列夏金号科考潜艇在湖底拍摄的画面。

在利斯特维扬卡小镇中心码头，有大量游客在这里晒日光浴、喝啤酒吃烤鱼、在湖边等待登船、以及带孩子光顾这里的游乐项目。我在岸边使用奥林巴斯12-100mm F4 IS PRO镜头抓拍，等效24-200mm的焦距甚是好用，长短自如，静音快门很适合抓拍。

经过约1570公里的路程，长安汽车CS家族终于抵达贝加尔湖畔，此行经过了草原、丘陵、山区等各种地貌，品尝了最纯正的西伯利亚与布里亚特美食，经历了公路、土路、砂石路、山路等各种路况，看到了全球储水量最多的淡水湖，但还有一件事没有完成，那就是捕捉贝加尔湖的星空。自在·星空之旅，作为长安年度品牌活动，也是汽车行业首个以“拥抱自然、追逐星空”为主题的大型品牌系列活动，美丽的星空自然必不可少。

尽管贝加尔湖畔（利斯特维扬卡）的夜来的要晚一些，在十点多夜空真正暗下来后，在这即将离开的最后一晚，星空慷慨的展现了它的美。有关星空拍摄的教程我就不在这里复述了，前期与后期的操作都很简单，网上不难搜到一学就会。在现场实际拍摄，比较头疼的还是光污染的问题，毕竟利斯特维扬卡是非常知名的旅游景点，周边酒店也不少，完全的无光几乎是不现实的，因此合理选择角度尽量避开杂光就显得更加重要。

还有一点经验需要分享，那就是6月利斯特维扬卡的夜还是比较寒冷的。尽管我们都穿了带抓绒内胆的冲锋衣，但裤子只穿了一条，在湿气较重的湖边伴着寒风和低温，长时间的户外拍摄对摄影师身体是个严峻的考验。

文章最后，回顾历程，自驾的形式让我们可以以接地气的方式旅行，体会不同地方的风土民情品尝当地美食。之于摄影，这是最自由的方式也是最适宜出作品的形式，正如长安自在·星空之旅的初衷，追逐自然与星空，这不仅是一种生活追求，也是长安品牌所推崇的生活方式。第一程旅程结束，但2018长安自在·星空之旅还在继续，我们等待长安CS家族在莫斯科的大合影，也期待在这一程中更多的精彩。