物流通道上，有海运、航运、汽车运、铁路运输，有的还跨越两个以上的国家。
火车一开，财源滚滚。后面有许多看不见的优势。
跨国物流铁路通道建设，越来越多。
铁路有高铁那种高架直线路基、普速铁路那种曲折的平面路基两种。
高速铁路采用走直线，遇沟架桥，见山打洞，占地面积小，技术难度高。
普速铁路采用曲折的平面路基，占地面积大，技术难度低。
中老铁路中国段局部路段也是单线铁路、时速160公里。这样，沿线财政不富裕的地方共同保护好铁路。
如果有老柬铁路，就有物流，老挝、柬埔寨政府、老百姓也就有钱花，良性循环！
老挝的中老铁路沿线城镇化，房地产楼盘、商业开发，产业链开发，促进老挝经济发展。
对于中国，不搞大型基建投资，出口贸易那么多美元不就被美国加息收割得越来越少吗？
东南亚国家的道路基本走南北向，沿河修铁路比较现实。
国土本该修铁路的地方闲置，没有过路费，换不来就业，也拿不到税收。
相信中缅铁路、泰中铁路、中越铁路最终交给中国主导来完成。
对于中老铁路，老挝的国土上，每过一吨货物，都会有过路费带来的就业、税收收益，442公里的老挝段中老铁路有望带动老挝一两千亿的效益。
以中老铁路为交通骨干，用公路联通东西的越南、泰国，吸引越南、泰国的物流、客流到中老铁路。
这样，修路的老挝越来越富了。后修的缅甸、泰国、越南会有意见吧？
越南为了对接泛亚铁路中线，越南的客流、货物要么修东西方向的支线，要么通过汽车转运。
越南这样做的结果，是因为越南自身与不是邻国日本一起捣乱后的结果。
越南肯定不高兴。越南的地理位置类似中国的东部沿海。越南地理位置最好。
但是，最后的结果是老挝的中老铁路成为泛亚铁路枢纽线。越南人肯定后悔。
世界上没有后悔药！
越南的国土，天天闲置。
越南不配合中国修泛亚铁路，越南也拿不到收益。
中国在高架桥、隧道工程技术是公认的世界第一，里程最长，经验丰富，道路截直后，与原来日本技术的窄轨铁路相比，中国技术的火车行车速度更快。
实实在在，和平发展，让东盟各国与中国一起走上共同富裕道路。
中南半岛的铁路建设没有中国参入要不无法建设，要不进度缓慢。
只有中国的钢轨、中国的高铁、中国的铁路信号，才能在东盟各国普及。中国带动东盟国家共同富裕！
目前，老挝、泰国之间互联互通的是3.5公里是米轨铁路，在老挝首都万象境内，是泰国米轨铁路跨过泰国老挝边界湄公河大桥的延伸，是老挝万象境内中国修建的中老铁路准轨铁路与泰国米轨铁路的换装场。
中国修了中老铁路，为了把老挝从“陆锁国”变成“陆联国”，也是破解马六甲困局策略之一。老挝只是示范，走出的第一步。从老挝可以通向任何方向，不着急的国家就被抛弃了。
万象地处老泰边境，也是交通枢纽。随着物流枢纽经济的发展，万象经济要腾发了。
如果老挝首都迁到琅勃拉邦，那么琅勃拉邦就会成为老挝政治中心，万象为老挝经济中心。迁都后，更接近中国昆明。中国肯定支持老挝迁都工程。
老挝万象南站已经是铁路物流枢纽。铁路枢纽会发展起来。老挝万象如果能到中国昆明、泰国曼谷和柬埔寨金边，老挝万象肯定会比其他地方发展快。
加快泛亚铁路中线建设，让东线和西线先瞧瞧。
泛亚铁路中线上的泰国不着急。如果先修老柬铁路，谁先通车谁先收益！
中国带动老挝、柬埔寨发展。
泰国、柬埔寨的边界存在地雷。
不经过越南、缅甸、泰国，直接在中老铁路万象站基础上向南延伸到柬埔寨。先把万象到金边修通，泛亚铁路中线全线走老挝境内到柬埔寨西哈努克港。
目前，正在拆除胡志明小道的老挝、柬埔寨边界的地雷。
柬埔寨高速公路网一直在由中国路桥推进。随着柬埔寨开发、经济发展，到时候再修高铁水到渠成。
金边到西港刚通，万象到巴色、巴色到金边在建！
由央企中国路桥承建的金边到西哈努克港的高速公路已经通车。这条高速公路现在正在继续延伸到老挝边界。中国承建的中老高速公路也在向柬埔寨边界延伸。有了公路条件，沿着老泰边界的湄公河东岸修老柬高铁的施工条件越来越满足要求。
目前，中国到柬埔寨的物流公司货柜搭乘首趟中老铁路，到老挝万象后经泰国到柬埔寨波贝口岸进入柬埔寨，降低了运输时间和成本。中老柬铁陆联运开辟东南亚物流新通道。合作共赢，携手共进！中柬友谊长存！
泛亚铁路中线的万象～巴色～金边～西港铁路非常关键，和中泰铁路互为补充，修成后投资方通过运营回本。如果这样，曼谷市、河内市、胡志明市需要横着连到万象、金边所在的中老铁路上。如果持续成功，越来越多的城市连到中老铁路上。
因为现在柬埔寨有公路与老挝13号公路连通，所以老柬铁路柬埔寨不急。
关于中老柬铁路，老挝和柬埔寨没有相关规划，主要还是经济上不可行，两个国家经济体量太小，经济布局也不支持这样的线路布局，也完全没有财力来支持这条线路。目前柬埔寨只能采用实用的公铁联运对接中老铁路。等中老铁路货运量大幅上升，等周边国家从中获得更多的利益后，柬埔寨对铁路的积极性就会大增，东南亚目前都是破旧铁路为主！
中老柬铁路建设好，这是一条经济大动脉，更是一条战略大通道。
中老柬三国将直接受益，可影响越、泰二国，对中国及老挝柬埔寨的战略安全都十分有利！
先搞中老柬铁路阻力小，见效快！
中老柬铁路先修起来，早日帮助友好的老柬两国经济走强，比带着白眼狼的越南、比拉着摇摆不定的泰国要好的多。
从老挝万象到柬埔寨金边1千多公里，需要不少费用！
万象沿湄公河向南确实很平，中老柬铁路好修。中柬铁路，160公里时速可以。
柬埔寨光热、水资源充足，吸引更多的中国种植业专家技术员还有商家发展高附加值种植业！
柬埔寨平原面积很大，如果有铁路，大量的农产品可以通过中老柬铁路运输卖给中国！
柬埔寨有大量的湄公河三角洲平原，可以发展高科技农业。
老挝高原山地有大量的矿石资源。
老挝人、柬埔寨人可以来中国旅游、工作。
中国人也可以到老挝、柬埔寨旅游、工作。
柬埔寨大部分是平原，随着中国杂交水稻技术、中国养猪技术在柬埔寨普及，柬埔寨可以用猪肉、大米换高铁。
老挝有矿产。柬埔寨大平原面积大。老挝、柬埔寨靠矿产、大米换高铁！
柬埔寨人口也比较可观，可耕地比较多，只是发展落后。
老挝南部的山区应该是有资源的。
希望老挝和柬埔寨多种点榴莲，榴莲现在太贵。这样，中老柬铁路，可以用榴莲换铁路。
越南不太可能急着造越南南北高速铁路。海运可以解决越南很大问题，越南南北高铁需求不是太急迫。
修高铁，越南没这么多钱。越南戒备中国。
越南最担心的且难以启齿就是中老柬这条铁路！这条铁路开通对越南是一种民族优越感重创、如芒在背的、难以启齿的感觉，如同女人大姨妈来了，会莫名发怒！
如果越南想联通中老铁路，走河内到万象要穿越很多高山。
