单周收入纯利过万？今年九月甚至计划再购置一台更高配置的奔驰卡车。当下的货运行情 “活下去比什么都重要”似乎已成为主基调，然而就是有这么一位卡友，不仅在这一现状下赚到了钱，还要继续扩充车队规模，他是如何做到的？
今年年初，卡车之家就曾与这位来自江苏盐城的卡友周素根跟车实测，除了老板的身份外，他还是奔驰Actros C上市后的首批用户，半年时间已过，他驾驶着这台Actros C已经跑过了14万公里的路程，奔驰Actros C到底表现如何？当下货运行情他又是如何赚钱的？咱们一起找他聊聊。
再次和周素根见面，他还是老样子，朴素的穿搭、寡言的性格。除了人没有变，他的车也跟年初时我们看到的一样崭新。
在饭桌上，他说因为他是首批购买奔驰Actros C的用户，所以很多车上的操作和性能都需要摸索，好在奔驰卡友有奔驰“奔好运”服务App这个软件，许多节油技巧、车辆智能化系统的使用方法他都可以从手机上学习到，遇到自己不了解的问题，销售人员和驾驶培训师也会及时给他答复，用车半年下来，他不仅学到了很多奔驰的养车、用车理念，同时也把这台Actros C使用的越来越顺手。
水足饭饱，我们一起出发前往位于江苏省南通市启东市的一个冻品仓库装货。装货的过程中，虽然有工作人员全程负责，但是周素根还是会在旁逐一清点货品并帮忙，他对我们讲：虽然知道不太可能会出错，但是亲自点货验货他还是会更放心一些。由此可以看出，他是一个非常细心的人。
截止目前，周素根名下的车队已经有6台车在运营，可以说是初具规模。但是和别的老板不一样，周素根自己也会亲自驾驶车辆跑运输，特别是这台Actros C，他更喜欢驾驶。这台车是今年年初上牌，中间因为更换冷藏挂车曾停车一段时间，实际运营也就半年时间，运营里程超过了14万公里，换算下来相当于每天就要跑超600公里的路程，并且这超14万公里的里程，有一半都是由周素根完成的。看得出来，他的成功，是自己跑出来的。
长途冷链运输是典型的高附加值货品运输场景，货主往往有极高的时效性需求，无论是对运输车辆、还是驾驶员都是挑战。
“截止今天，这台车除了首保，可以说是一直在路上。我平常也闲不下来，趁着年轻，我得更努力的去多赚一些钱。作为第一批吃螃蟹的人，当初下定决心购买这次Actros C时说不担心肯定是假的，但实践证明这台车够给力，出勤率、安全性及燃油表现相比之前都有了质的提升”周素根说。
除了车头配置高，周素根的一体式冷藏挂也着实投入不小。约斯特的支脚、威伯科的刹车阀、全挂进口气囊悬架，搭配上全挂铝合金轮圈以及铝合金的冷柜，这辆一体式冷藏挂车不仅配置超高，挂车的总质量也做到了不到10吨的成绩，加上车头之后整车总质量不超18吨的成绩可以说是相当给力。
“因为我整车装备好，车队车又多，完全能够满足我现在合作的这家食品加工厂的运输需求。从四年前我们就建立了合作关系，这四年时间，他家的货我从来没送迟到过、因为我在装备上下了大功夫，货品准时送达同时也能够保证货品的新鲜完好，而且车队有奔驰卡车这块“招牌”，我现在完全不愁没货送，今年他们厂子扩建，我也准备再买更高配置的奔驰重卡投入其中”。
道路千万条，安全第一条。咱们开头也讲过长途冷链运输市场运输强度是非常高的，所以在车辆安全性、功能性配置的选择上，周素根直接就选择了最高的配置。
周素根的这台车搭载奔驰领先的ABA 5第五代主动制动辅助系统，以及PPC动力系统预见性巡航功能，配合着采埃孚液缓的使用，能够大大提高车辆的安全性和燃油经济性。而之所如此看重车辆的安全配置，也与周素根的一段危险经历息息相关。
“大家都知道一个人开夜车最容易犯困，前年就有一次开夜车的时候，犯困就有些走神儿，再次集中精神的时候发现我的车离前车只有不到5米的距离，虽然及时踩下了刹车，但还是和前车发生了剧烈的碰撞，还好人没事。从那以后，我不管看车还是买新车，就开始格外注重起车辆的安全性能。现在这台奔驰Actros C我直接选择了当时最顶配的安全配置 ”周素根说。
确实，一分价钱一分货。在这次跟车过程中，我们可以看到周师傅全程几乎只管着方向盘就行，虽然长途干线运输强度很高，但是有了ACC（自适应巡航控制系统）和PPC（动力系统预见性巡航）及液缓的帮助，整个驾驶过程还是非常省心的。整个驾驶过程中，周素根状态明显更轻松，自然而然他的疲劳强度、人身安全以及整车的货品安全也得到了更好的保障。
养车跑运输，本质是为了赚钱，特别现在行情这么卷，车辆除了要做到高出勤率，还要做到低油耗、低成本运营。今年年初，车辆刚上路之时，卡车之家就跟随周素根跑了一趟南通到成都，当时的车辆油耗在百公里30升上下，8月中旬，经过半年时间的人车磨合后，周素根的这台Actros C油耗已经能够稳定控制到百公里不到30升的水准。
从盐城出发到成都，全程1860公里，其中起伏山路占据总里程的三分之二。据周素根介绍，在标载整车49吨、车辆平均时速在80公里每小时以上的情况下，他的这台车能够做到比同线路其他车型百公里省4升油左右的成绩。按照每百公里省4升油来算，14万公里就是5600升，按照柴油价格每升7.5元来计算，这台车已经为周老板多赚了42000元人民币。
同时，因为选择了高配、高轻量化的一体式冷藏挂车，周素根的整车总质量较市场上分体式冷藏车轻了将近2吨。据周素根介绍，多拉两吨货，单程能够帮助他多赚1500元，按照一周往返盐城-成都1.5次、一个月4个星期全勤计算，周素根一个月就能多赚15000元钱。
在车辆保养方面，周素根告诉笔者，过去很多人对于进口品牌卡车的印象一直是“车买得起但用不起”，通过他的这台Actros C真实体验，在目前这一运营工况下，整车动力链的保养里程在12万公里左右，整车保养成本与现在部分国产高端重卡费用基本一致，所以并没有大家说的那么可怕，而且奔驰卡车的零部件价格都是透明的，奔好运App上都是公开的价格，不用担心价格不透明，或被中间商套路。
沉默寡言但务实肯干，购买车辆舍得花钱但不花冤枉钱。两次会面，周素根就给我留下了非常深刻的印象。当下的市场行情，想要赚到更多的钱，只会埋头苦干肯定是不行的，买车找货都要动起脑子去计算。
之所以前期投入更多成本购买高端重卡，就是看中了奔驰卡车“每一滴油都会长跑，每一分钱都不白花”的产品优势。正确的车辆选择和投资是经营车队成功的关键。相比车队中其它在用车辆，虽然奔驰卡车的购车成本要更高些，但优异的油耗、较低的故障率以及更高的出勤还是为车队带来了显著的运营优势。同时，可预期的未来更高的二手车残值也增加了周素根的投资信心。这点从周师傅决定再复购一台奔驰卡车足以见得。
从年初的百公里31升油，到如今百公里不到30升的油耗变化，奔驰Actros C已经成为周素根车队中稳定的、高效的赚钱机器。对于这台奔驰Actros C，我们也将持续关注，卡友们有什么想要了解的，都可以在文章下方留言与我们互动。（文：李韧）
