如今，
BUGGY车，
绝对算是世界越野拉力赛场的宠儿。
出色的赛场表现，
引得各家车队纷纷投靠。
标致3008 DKR赛车
标致车队的BUGGY化战车，
已经连续拿下两届达喀尔冠军，
势头不可谓不刚猛。
这眼看着，
2018年即将来临，
新一轮达喀尔大战也将拉开，
而标致已将3008 DKR进化至Maxi，
更长，
更宽，
更是让人满怀期待。
标致3008 DKR Maxi赛车
不过，
标致却表示，
这可能将是其达喀尔收官之战。
毫无疑问，
他们一定会拼尽全力。
然而，
还有一支车队，
也将全力以赴，
那就是MINI X-raid车队。
作为曾连续夺冠四年的车队，
却被标致压制了两年之久，
MINI也是有苦说不出。
最近，
为了展现其重新夺冠的决心，
车队发布了最新的达喀尔战车，
MINI JCW BUGGY。
很明显，
从名字中不难看出，
这款新车的重点，
就是BUGGY。
这意味着，
MINI也放弃了四驱设定，
改为纯后驱。
的确，
变身BUGGY，
赛事将给予不同的车辆算法，
更宽轮距，
更轻的车重，
更灵活的操控，
既然如此，
还有什么理由不用呢?
老款ALL 4赛车近两吨的自重，
在不到一吨半的标致赛车面前，
占不到一点优势。
新车改为BUGGY设定后，
最明显的改变，
自然是暴减的车重，
钢管车架，
凯夫拉车壳，
一切从轻出发。
与基于Countryman开发的老款相比，
在重量方面，
便已是天壤之别。
此外
既然是一台BUGGY，
动力强劲那是自然。
3.9L双涡轮直列六缸柴油发动机，
335匹最大马力输出，
扭矩高达800牛米，
同样比老款赛车出色了不少。
可以说，
MINI为了夺冠，
这一次也是下足了功夫。
至于外观上，
MINI终归也参与了研发，
至少还是可以看出其韵味，
不过，
也只有那么一丝而已。
当然，
MINI也不是个喜新厌旧的车队，
2018年达喀尔拉力赛，
老款ALL 4赛车也同样出战，
此次，
MINI车队将派出新老赛车共7台参赛，
新款BUGGY赛车将占三个席位。
很明显，
新赛车剑指标致车队，
而四驱与后驱协同出战，
也让夺冠多了不少胜算，
如此看来，
这场年初大戏有的看了。
2018年，
是达喀尔赛事的40周年，
每支车队都在摩拳擦掌，
准备好好的干一场。
虽然痛失两年冠军，
但我相信，
MINI车队在新战车的助力下，
能为全世界车迷们奉上最精彩的表现。
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