坦克之热，热在不断攀升的销量。据长城汽车官方发布的产销数据，在刚过去的7月，坦克品牌销量12473辆，同比增长128.03%。其中，坦克300销量9955辆，同比增长81.99%；另外，开启交付不久的坦克500销量2518辆。要知道两款车的起步价都不低，坦克500的起步价甚至达到了33.5万元，这样的月销成绩，足以证明坦克的市场之热。
坦克之热，还源自笔者生活中的切身体会。比如《辣车族》官方抖音号里，粉丝朋友对于坦克的关注度；比如试驾坦克的时候，足够拉风的回头率；以及和朋友聚餐时，大家对于坦克的热议度。笔者就有好几个订车朋友，一直在询问我关于坦克的交付问题，这样的关注、热议度，足以证明坦克的实际之热。而就在本届成都车展首日的媒体日，就有朋友惊喜地问到我：真的出电坦克了吗？
答案是：真的！坦克品牌正式开启了新能源越野时代。本届成都车展，新蓝海“创领者”坦克品牌，正式发布了“越野+新能源”的技术路线以及越野超级混动架构。坦克品牌不仅以新品类、新赛道、新玩法激活了高端越野细分市场，更把目光率先投向了新能源越野细分赛道，让用户在享受越野的同时，拥有新能源的低能耗、高性能。
在实现“电坦克”之前，坦克品牌率先在技术层面做了充分的准备。坦克品牌立足领先的高性能发动机、电池、电驱、电控及坦克平台，打造出“越野+新能源”技术路线的首个平台——越野超级混动架构。该架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身，兼容户外越野与城市出行，可实现低、中、重度越野的全场景覆盖。
基于越野超级混动架构打造的两款量产版混动车型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV，此次也于成都车展同步亮相。坦克300 HEV搭载了2.0T+9HAT的动力组合，带来224kW最大功率和640Nm最大扭矩，强劲智慧的动力能轻松应对城市和越野等不同用车场景，城市驾驶时电机直驱，起步和加速更迅猛，可实现9s以内的零百加速；越野驾驶时电机亦能有助脱困和带来更长的续航。
关于此前用户讨论的坦克油耗问题，此次混动车型也给了很好的正面回应。坦克300 HEV搭载的电动机，还大大降低了拥堵过程中的油耗，实现WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，甚至基于能量回收系统，在城市工况下达到9L以内，有效满足用户日常出行的高经济性和长续航里程需求，让无论是城市还是越野使用，都更加的放心和尽兴。
而另一款车型坦克500 PHEV，则承袭了坦克500 3.0T V6燃油版车型的“强大”性能资产。坦克500 PHEV搭载了电量为19.94kWh的电池，配合2.0T+9HAT动力总成，可实现最大综合功率300kW，最大综合扭矩达750Nm，零百加速仅6.6秒。最香的是，坦克500 PHEV可油可电，并且在动力强劲的同时，也带来纯电一般的静谧和平顺。
在续航能力方面，坦克500 PHEV搭载的高效混动系统可实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km。并且，坦克500 PHEV在满足低油耗、长续航的同时，还带来绿牌免购置税优惠政策。在补能方面，坦克500 PHEV也较为优秀，其所搭载的电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充。此外，它拥有3.3kW的对外放电功率，让户外生活更加的便利。
据目前所知消息，坦克300 HEV和坦克500 PHEV两款车型此次将于今年年内面向全球开启预售。当然，未来，3.0T V6 PHEV产品也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上，我们可以期待一下后面的市场动向。并且，除了现在已经亮相的混动车型以外，“电坦克”也是坦克品牌未来布局的方向。目前，坦克正在电池、电机和电控等领域积极研发储备，坦克的用户朋友们想必相当期待。
最后，有谁能想到，这仅是一个成立一年多的汽车品牌。正所谓是，选对了赛道，跑起来就像是在飞一样。未来，凭借超级动力总成、可靠的强脱困能力、智能能量管理、大排量兼顾低能耗、安全守护强大的硬实力，坦克品牌定能有声有色地在越野+新能源赛道飞驰。其实，现如今的坦克品牌，已经不是一个普通的现象级品牌，而是一个有持续生命力的品牌，我们期待一个更热销的坦克。
