近日，梅赛德斯-奔驰在慕尼黑车展上首次展示了CLA概念车，并计划于2024年推出量产车型。该车的续航里程有望达到750公里，有望搭载来自比亚迪的磷酸铁锂（LFP）刀片电池。MMA平台将支持800伏超快充功能。 梅赛德斯-奔驰董事会主席Ola Kaellenius在慕尼黑车展上表示，电动车的浮动成本包括电池原材料、软件开发以及电力成本等，占总成本比例相当高，且在可见将来仍会占较高比例，且不易转嫁给消费者。 据了解，梅赛德斯-奔驰与比亚迪的合作始于2010年，当时双方共同出资成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，各持有50%股份。后于2021年年底进行了股权调整，比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90%和10%股份。 值得一提的是，戴姆勒、丰田等车企于2020年先后以“一号客户”身份到访比亚迪电池工厂。随后，比亚迪与丰田、戴姆勒分别达成不同方向的合作。
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