高速出现了拥堵，从一个角度来说确实证明经济正在复苏，但是并不能意味着经济已经全面恢复了，只能说明经济正处于复苏的道路上格力营收恢复至疫情前了吗。

首先，大家可以参考一下克强经济学，主要是通过运输水平和电力供应水平来估算经济的活跃程度，而现在高速拥堵，至少是说明上班的人多了，在城市之间流动的经济更明显了。因此这对比前一段时间，高速路上非常通畅的情况，可以说肯定意味着经济复苏了。

然而这种情况并不是代表经济已经全面恢复了。

首先现在在疫情期间，更多人选择开车出行，而不是选择公共交通，这本身实际上是加重了道路的拥堵，同时在疫情防控期间各个城市的限号政策也暂时停止了，再加上高速免费，这本身带来了高速公路更加拥堵的情况。

其次，目前城市之间仍然有设立关卡测温和查验开车乘客身份的情况，这是为了防止疫情的大规模扩散，但本身对于高速公路来说是不利于快速通行的，所以这也加重了拥堵的情况。

第三，经济是否真的恢复了，主要还是要看服务行业是否全面开工，而服务行业的劳动密集是相对比较差的，不需要更多的人员，因此现在的拥堵更多表现出的是工业和企业的复工，暂时还处于经济复苏的第1个阶段，现在说经济全面复苏还为时过早。

四月份餐饮开业，营业情况恢复的怎样，我从餐饮经营者口中了解情况，从侧面来看餐饮业营业情况，请看视频解答！

在世界经济一片哀声、国内企业步履唯艰的环境下，格力能够维持盈利的形势已很不容易！两桶油具备资源政策优势尚亏，纯制造业的格力着实不易。董的被免是格力难补的损失，灾难性的损失！反思这个现象，极有代表性：一是制度的缺陷，二是体制内残存的部份垃极效应，三是当下极需升级的全民素质和股东素质，四是社会意识形态被弱化后的影响。让董的故事成为国企衰败和振兴的案例和样版，成为国企人事制度改革和完善、助推国企多维改革正向发展的反面教材。坏事也可变好事，坏事可警醒万众人！