关于这个问题，相信经常坐飞机的朋友都遇到过，飞机不能准点起飞经常发生你的航班为何总晚点。那么航班为什么总是延误呢？

可以从以下几点分析:

一、天气原因，比如机场大雾、暴雨、大雪、风沙等，或者能见度低、看不清楚跑道，无法起飞等，还有雷雨天气不适合飞行。

二、飞机自身机械原因没有及时排查，也不能飞行，一架飞机有时是经停多条航线，因为始发线的延误，也会造成后续多条航线的延误甚至取消。

三、旅客原因，因个别旅客没有及时登机或者行李安检、托运等问题，也会导致航班的延误。

四、国家政策或者航空管制等原因也会造成航班的延误或取消。

通过以上分析，相信大家都明白了，航班的延误有客观存在的不可抗力原因，也有人为因素，遇到航班延误还是冷静点，不要为难地勤空姐，听从机场人员的安排，因为航空公司也不愿意，他们也有损失。如果自己不想坐了，找机场柜台开个航班延误或者取消的证明，找出票地去申请全退。

飞机晚点的原因很多：有天气原因、机械故障、空中管制等等。如果遇到恶劣天气就会发生大面积延误、每家航空公司都不能避免。

早上的飞机基本不会晚点。越往后推晚点的概率越高。因为早上的飞机都是停场过夜的，各种工作都准备好了，包括飞机检修等。因为飞机一天是飞几个航班的，前面的延误会影响后续的航班，越往后累积的延误时间越长。

国内航班晚点的概率是比较高的，不同的地区受影响程度有所不同，京沪川杭等地是航班延误的“重灾区”，这和国内的空域管理体制有关，因为大部分空域是归军方控制的，所以经常会出现流量控制，尤其是空军占用某些民用航路时，流量控制就更加严重。当然各个航空公司的航班延误也有所不同，除了机械故障等原因造成的延误之外，也有商务原因以及装载货物、旅客登机进程监控等，以上都属于航空公司内部原因造成的，但是若机舱门关闭之后的延误，一般都是属于“流量控制”，是空中交通管制来控制的。

个人能够做到避免乘坐航班延误的最好方法就是尽可能不要订太晚的航班，因为一架飞机每天都要飞好几个航段，从一个城市到达另一个城市，只要是在其中的一个城市遇上天气或者是其它的原因延误，就会导致后续城市的航班延误，所以尽可能订早一点的航班，受其它城市延误的影响就会小些。

国内航班延误早已经成为正常现象了，有一天准点起飞、降落反倒会让人有些不适应。造成这个现象出现的原因无外乎这几点：空中管制、天气状况不好、安全标准的差异化，发生了突发情况。

当然所有的的航班延误，都是为了保证每位乘客的安全。我们最好多一些宽容理解，少一点抱怨投诉。

空中管制管理民航飞行和各大航空公司的机构叫民航总局，但是民航总局并没有中国的空域管理权。中国的空域管理权属于空军，民航总局只能在空军的允许范围内使用空域。

每当空军进行军事演习的时候，演习空域内一切民航客机禁止进入。如果航班延误的提醒是空中管制，基本就是因为原来的航线被空军管控了。

空军的航空管制还导致了一个问题：中国空域里航路经常堵塞。毕竟民航能够飞行的空域本就不大，可是中国的乘机需求却在不断增加。越来越多的客机在原有的航路上飞行，航路堵塞就是必然。

天气不好除了空中管制，航班延误最常见的解释就是天气原因。能决定飞机能够起飞的天气，包涵了这几种情况。

出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越；这三种情况有一种出现，就会导致飞机延误。这就属于不可抗力了，天气情况不以人的意志发生变化，人类目前在自然灾害面前还是非常孱弱和无力的。

安全标准差异化和各种突发情况在很多时候，我们还能发现一个现象。别的飞机准时准点起飞、降落，偏偏自己乘坐的飞机发生了延误。造成这种情况的出现，就是因为安全标准的差异化。

不同的客机型号会有不同的安全标准。同样的天气，这款飞机能飞，那款就不能飞。

不同航空公司具有不同的安全标准。同一个型号的客机，可能南航的标准可以起飞，国航的标准就不让起飞了。

除了这些安全标准不同，有时还会有一些突发情况出现，如有人往飞机发动机里扔硬币祈愿；飞机上有乘客突发重病；机上乘客做出危险行为。

总而言之，造成航班延误的情况是多方面的。无论是什么情况，都是以你的安全为最高标准。

生而为人，都不容易！

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