“尿素溶液困境”蔓延到工业领域，韩发生什么事？

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　　韩尿素溶液荒，并不是是单一销售市场，相对高度依靠進口的难题，反而是来源于有关领域的风险管控提前准备不够。

　　尿素溶液荒，已经变成时下韩的锥心之痛。一般来说，柴油汽车加上车用尿素催化反应还原系统，是根据环境保护考虑到，根据车用尿素将柴油发动机排出的氮氧化合物污染物质变为没害的水和N2。

　　殊不知，那样一个沒有是多少科技含量的尿素溶液，正卡住了韩的“颈部”。11月8日，韩向我国紧急求助车用尿素的信息，被推上去热搜榜。据报道，现阶段韩中国车用尿素价钱发生了炒风格，10升车用尿素已再涨10万韩元（折合550元RMB）。尿素溶液荒，在首尔中国乃至滋长了一系列诈骗市场销售事情。

　　肺炎疫情引起提供冲击性

　　韩尿素溶液荒的发生，是新冠肺炎疫情在各国扩散引起提供冲击性的又一新的极端化实例。当今，对于尿素溶液荒，韩国国会一方面想方设法在海外找寻一手货源，如向我国紧急求助，向澳洲紧急采购等减轻紧缺；另一方面，运行严查车用尿素水溶液及尿素溶液投机倒把的特遣，对违法者惩处3年以内刑期或1万美元下列罚款。

　　显而易见，韩国国会现阶段采用的具体措施是适合的，有利于减轻车用尿素紧缺造成的更大规模的冲击性。多种渠道海外采购急缺的车用尿素从增加量上减轻提供紧缺；在提供冲击性下，严厉打击囤积居奇者，则防止人为因素变大车用尿素的稀有水平，引起进一步的焦虑。

　　自然，车用尿素的提供冲击性，以“荒”的方式产生在首尔，而在其他国家并沒有引起迅速的链式反应，这和韩本身有立即关联。

　　坦白说，这与韩机动车的构造风险性相关。相关统计数据表明，现阶段在首尔柴油汽车总拥有量达到981万台，在其中安裝了必须 加上车用尿素的催化反应还原系统的有216万台上下，在柴油发动机中占有率超出五分之一，而在现阶段的我国，英国，日本国，柴油汽车的比例仅为1%～3%。

　　相对性较高的柴油汽车占有率，是让韩遭受车用尿素冲击性的因素之一；与此同时，在首尔这类“大货车中柴油汽车占有率相对性较高”的构造，有关多方无法考虑到其车用尿素的供求难题，提早搞好对应的贮备，毫无疑问是将车用尿素由“提供供不应求”升級为“提供荒”的主要原因之一。

　　这是属于本应预料的事

　　自然，韩发生车用尿素荒，归属于本应预料而并没有提早解决的事情。实际上，韩尿素溶液原料相对高度依靠中国采购，即我国产尿素溶液占韩国进口尿素溶液量的三分之二，在其中用以车用尿素生产制造原材料的工业生产尿素溶液占到韩出口量的97.6%，且我国最近提升了对尿素溶液的出入口正确引导；可是，这应该是能够预料的。