中国最北高铁动车进行第一例高铁动车公路桥梁多年冻土桩基础施工
中国新闻社哈尔滨市11月20日电 (新闻记者 史轶夫)20日，在我国新建最北高铁动车——哈伊高铁铁(力)至伊(春)段优先标施工工地，工作工作人员将最终一方混泥土慢慢引入桩基础，为我国第一例高铁动车公路桥梁多年冻土桩基础施工画上完美句点。
哈伊高铁是我国现阶段新建的最北高铁动车，起始点是黑龙江省会哈尔滨，其终点站伊春市坐落于小兴安岭核心区。寒冷、超低温，导致哈伊高铁基本建设的年合理施工期仅有6个月。
因此，建筑者对于公路桥梁、路基工程等施工工序制订了30多种冬天施工及保护的重点计划方案，兑付安全性、品质、施工期、环境保护总体目标，现阶段，建设工程正按照计划稳定推动。
铁伊铁路线优先标是哈伊高铁的关键构成部分，总长60.28千米，设计方案车速250千米，沿途遍布着富冰冻土、多冷冻土、饱冷冻土、含土冰面等14块岛状很多年冻土带，总共5.8千米，地质环境标准十分复杂。
中铁集团二十二局集团公司铁伊优先标新项目总经理杨长青详细介绍说，本中标单位公路桥梁总共234根打孔桩穿越重生多年冻土，施工过程中，摆脱了冻土层冻融循环、澎涨等难题，保证全部一次成桩，汇总出的严寒高纬冻土层段打孔桩较长两层钢护筒工程施工方式已经申请实用新型专利专利权，为冻土层地区打孔桩施工累积了可贵工作经验。(完)
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