货运平台时互联网+货运的产物，货运平台的出现，方便了货主找货车拉货也提高了货车司机找货源的效率，平台将货车司机和货主联系起来，解决了货主和货车司机之间信息不对称的问题，也极大的提高了货运行业的效率清货平台哪个靠谱。

在14年的时候货运平台处于风口，涌现了一大波的货运平台，经过几年的沉淀，现在市面上还剩下几家运营比较好，有实力的。

同城货运类货运软件主要有货拉拉和58速运，同城货运类主要是指同城之间的一下小货量的货运，以货拉拉为例平台上主要提供小面包车、金杯车、小箱货、平板还有中货车这些车型的货车，目前深圳等地方也有上线大货车业务。这类软件在日常生活中的需求是很多的，传统的方式只能依靠在路边找货车或者别人介绍等方式来找到合适的货车，价格也是司机说了算，效率很低，而且价格不透明，对于货主和司机来说都是很不友好的，货运平台出现之后，货主直接在用户端选择好所需要的车型货车，输入起点和目的地就能得到相应的运费费用，还可以选立即用车和预约用车，提前预约用车可以精确几点几分。用户可以直接线上支付也可以选择和师傅线下结算，需要搬运就和司机协商好搬运费即可。

货主在用户端下单之后，系统会利用LBS技术将订单推送到附近合适的货车车型的货车司机手里，司机师傅直接在手机接单界面就可以进行接单，接单之后就可以去货源地拉货了，订单完成了之后平台会将费用直接转到司机账户。

在专线长途类，运满满是目前存活下来并且发展较好的一家，也是采用将司机和货主撮合的方式运营，

就目前来看就这几个比较靠谱吧，后期会怎么发展就见仁见智了。

清洁最好开个店，然后注册领营业执照，

货拉拉垃圾肯定会败 货拉拉乱扣分 准点率一单慢一分钟就扣三分 要涨就起码十几单以上才涨的了三分，接单前先和客户通话详情遇到红绿灯多的地方都需要时间，。拒单率 不管司机还是客户取消都算在司机端。 搬运前遇到需要加搬运费 顾客以为叫了车就理所当然要搬。说需要加搬运费 顾客不开心一个差评分就到了警戒线 ，找客服也没有用 ，后台给你控制一天两单高级会员也一样 不管怎么抢都抢不到。司机为他们打工却这么对待司机的 这样的公司能做好吗？ 都说货拉拉是个坑也不是乱说的