广州市11月23日电 (蔡敏婕 谷俐欣)广州港集团23日称，近些年，广州港穿行大巴充分发挥联接南沙港区与珠三角每个中小型港口的公路桥梁桥梁功效，自主创新发布“粤港澳一港通”方式、同船渡运送方式，提升物流时效和减少运输成本，助推广州市国际性综合性枢纽站基本建设。

　　在新发展布局环境下，销售市场和顾客针对提升过关高效率、共享资源和减少物流成本等领域都指出了新的规定。广州港集团提升与广州海关连动、核心区港口协作，发布一系列过关方便化措施，提高南沙港区润滑货运集疏运高效率。

　　依据对过去出入口方式的工作经验，广州港集团提升过关方法，与广州海关一同发布自主创新便捷的过关方式“粤港澳一港通”。根据信息化管理技术完成自主创新方式的管控，持续提升工作流程，现阶段北滘港口已完成“粤港澳一港通”常态实际操作。完成经南沙港装运的进出口贸易货品“7x24”钟头迅速过关，相比于传统式的润滑货运、国际性转站等方式，为本地企业节约过关和货运物流時间。现阶段该方式正加速向别的珠三角港口全面推行执行。

　　一般，零食進口顾客习惯性由香港澳门货船根据国际性转站的方式驳运到营业网点港口。受新冠肺炎肺炎疫情危害，来往香港澳门的货船运输能力相对性焦虑不安，从中转港驳运到滘心港口均值需时10天之上，达到不上顾客对货期时效性的规定。在实际的市场环境下，广州港集团股权生产制造市场部协同穿行大巴走访调查顾客，为客人给予新的货运物流解决方法；提升与中国海关连动，自主创新促进“同船渡运送”方式，激起驳运销售市场魅力。

　　10月25日，广州港穿行大巴“穗港902”轮运载从泰国的進口的海菜零食和内贸货品，从广州南沙三期码头成功开航，先后到达滘心港口和番禺港口。这也是“广州南沙-滘心-番禺”同船渡运送初次进行進口业务流程。此次与零食進口顾客的协作，货品从到达南沙港区，到驳运至滘心港口同用时3天。“广州南沙-滘心-番禺”同船渡运送主线自2021年启用至今，已逐渐完成常态实际操作。

　　WGO方式即水道闸口实际操作方式，泄水闸系统软件连接了南沙港区、穿行大巴和珠三角港口，完成三者间的资源共享、数据信息相通及服务协作，为珠三角港口与南沙港区的海运集装箱业务流程连动与数据信息无缝拼接给予适用。

　　受新冠疫情危害，外贸公司顾客碰到了提吉还重难、库房暴仓、交货期应急等艰难。穿行大巴充分发挥公路运输运输量大、低成本的优点，减少顾客成本费，融合路运运输工具确保货品出入广州南沙运输枢纽“最后一公里”货运物流畅顺。南沙港区WGO方式已完成常态实际操作，达到木料、再造纸桨、家用电器品牌、食品类等进出口贸易货品迅速集疏港要求。在其中，木料WGO重箱货运量2021年1-10月总计同比增加240.5%。