特斯拉CEO埃隆-马斯克在一封电子邮件中告诉所有员工不要 "疯狂冲刺 "交付汽车，并指出尽管该公司花费了巨大的努力，但匆忙和花费大量金钱实际上并不能交付更多的汽车。

马斯克在周五发出的、由CNBC获得的电子邮件中，反而提示员工把注意力放在 "最大限度地降低交付成本 "上，而不是为了确保汽车在今年第四季度到达客户手中，而在加急费、加班费和临时承包商上花费大笔资金，这将有助于实现销售目标。

特斯拉的汽车交付量是该公司发布的最接近销售数据的东西，因为其销售是全球性的，它不公布区域数据。今年第三季度，该公司生产了237,823辆汽车，交付了241,300辆。

"根据CNBC提供的文字记录，马斯克写道："历史上发生的情况是，我们在季度末疯狂冲刺，以最大限度地提高交付量，但在下一季度的前几周，交付量大量下降。"实际上，从六个月的时间来看，我们不会交付任何额外的汽车，但我们会花很多钱，并在每个季度的最后两个星期为加速交付而耗尽自己。"

特斯拉首席执行官补充说，该公司在12月的最后几周有 "一大波交付"，因为它在欧洲和德克萨斯州还没有实现汽车的大批量生产。例如，有许多汽车正在用船从中国运往欧洲，特斯拉在上海有一个Gigafactory，每年有45万辆电动汽车的生产能力。

与此同时，在美国，新车正通过卡车和火车从加州运往东海岸。在这两种情况下，这些汽车将在本季度末抵达。马斯克强调，现在是 "开始减少浪潮的规模 "的正确时机，并专注于获得更稳定和高效的交付速度。

"正确的原则是采取最有效的行动，就好像我们不是上市公司，'季度末'的概念也不存在，"马斯克写道。

当你拥有世界上最有价值的汽车公司时，这句话很容易说出口，尽管马斯克竭力推低该公司的股票价值。(Case in point: 今年5月，他在推特上说："特斯拉的股价太高了，"这使该公司的市场价值减少了数十亿美元）。

虽然马斯克的电子邮件具有完美的商业意义，但期待在未来几周交付的特斯拉客户可能不会太高兴。据CNBC报道，许多特斯拉客户已经等待他们的新车好几个月了，并且看到预期的交付日期一次又一次地改变。在这期间，其中一些客户不得不拿出更多的钱来租车和使用叫车服务。为新特斯拉汽车融资的客户也受到了影响，因为延迟可能影响他们的贷款利率和保险报价。

10月份，特斯拉公布了其历史上最大的季度净收益，总额为16.2亿美元。当时，该公司承认其交付延迟，并将其归因于全球供应链和物流挑战。到目前为止，它今年已经交付了627,572辆汽车。